03.08.2008, 17:59
<!--quoteo(post=1459619:date=2 Aug 2008, 21:52:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 2 Aug 2008, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noe forvirret takk ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om det er noen trøst er jeg like forvirret eller enda mer. Desto mer jeg leser, mer jeg skrur og mer jeg holder på med disse bilene desto værre blir det.
Problemet er vel at det er så mange forskjellige forhold til bruk. Noen skal ha en SJ så billig som mulig for å herje den i stykker i skogen, noen vil ta litt vare på dem mellom herjingene, noen kjører kun offroad mens andre kombinerer og atter andre kjører kun på asfalt når det er pent vær.
Da er det vanskelig å komme frem til et felles svar som passer for alle.
Et poeng er hva det skal koste. Om en skal helrestaurere en SJ opp til helt rustfri uten noen ting å henge seg opp i så koster det lett fryktelig mange penger.
Med lakkering som eksempel. Bengalakk kan rulles på og gi et mer enn godt nok resultat til en bil som brukes litt røft i terrenget kombinert med mye gatekjøring. Min er penselmalt med grønn Bengalakk.
En annen mulighet er å kjøpe lakk til kr 1,500.- pr liter. Bruke masse tid og penger på grunning.
Begge deler fungerer. Det dyre fungerer ikke bedre enn det billigere i dette tilfellet selv om det ser litt bedre ut. Men, det er ufattelig mye dyrere.
Men en vanskelig ting dette med hva som er godt nok. Det finnesjo alltid noe som er bedre men ett sted må man sette grensen liksom. Men hvor?
Forvirrert forvirrer av de forvirrede.![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
![[Bilde: rofl.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif)
![[Bilde: rolleyes.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif)
Med alle delene nye kommer det til å holde lenge. Om du gidder ta opp og sjekke behov for utbytting av fett hvert/annenhvert år så holder drivknutene dine så lenge du har bilen vil jeg tippe.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Om det er noen trøst er jeg like forvirret eller enda mer. Desto mer jeg leser, mer jeg skrur og mer jeg holder på med disse bilene desto værre blir det.
Problemet er vel at det er så mange forskjellige forhold til bruk. Noen skal ha en SJ så billig som mulig for å herje den i stykker i skogen, noen vil ta litt vare på dem mellom herjingene, noen kjører kun offroad mens andre kombinerer og atter andre kjører kun på asfalt når det er pent vær.
Da er det vanskelig å komme frem til et felles svar som passer for alle.
Et poeng er hva det skal koste. Om en skal helrestaurere en SJ opp til helt rustfri uten noen ting å henge seg opp i så koster det lett fryktelig mange penger.
Med lakkering som eksempel. Bengalakk kan rulles på og gi et mer enn godt nok resultat til en bil som brukes litt røft i terrenget kombinert med mye gatekjøring. Min er penselmalt med grønn Bengalakk.
En annen mulighet er å kjøpe lakk til kr 1,500.- pr liter. Bruke masse tid og penger på grunning.
Begge deler fungerer. Det dyre fungerer ikke bedre enn det billigere i dette tilfellet selv om det ser litt bedre ut. Men, det er ufattelig mye dyrere.
Men en vanskelig ting dette med hva som er godt nok. Det finnesjo alltid noe som er bedre men ett sted må man sette grensen liksom. Men hvor?
Forvirrert forvirrer av de forvirrede.
Med alle delene nye kommer det til å holde lenge. Om du gidder ta opp og sjekke behov for utbytting av fett hvert/annenhvert år så holder drivknutene dine så lenge du har bilen vil jeg tippe.