12.08.2008, 11:03
<!--quoteo(post=1461714:date=12 Aug 2008, 11:37:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Aug 2008, 11:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal man veie dette på en måte der vektforskjellen har noen betydning, må det nesten være startklar motor...
altså med olje, bunnpanne og alle agregater...
Det som er interressant er jo egentelig hvor mye motorene veier påplass i bil mtp bremser og godkjenning...
ellers er det omtrent like interressant som vekta på en kufanger med eller uten ekstralys<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har jo fått øketmaks aksellast på min bil så jeg har mye å gå påuansett.
men det ber som du sier. om den ene rommer en liter mer olje er det en kilo.
Nå skal jeg skjøte inn 50 mm på kufangeren så den passer til bodyliften. Da øker vekta.
Kjenner du noe spesifikt til bs-teknikk. Jeg skal levere ramma der på fredag for rensing og epoxybehandling.
Noe jeg bør tenke på passe meg for.
Har gjort all sveising og forsterkng på forhånd.
Men det blir bare ikke godt nok om en ikke kommer til inne i ramma og da må en ha store kar med syre og guff.
Kan ikke fylle basenget i hagen med syre heller
altså med olje, bunnpanne og alle agregater...
Det som er interressant er jo egentelig hvor mye motorene veier påplass i bil mtp bremser og godkjenning...
ellers er det omtrent like interressant som vekta på en kufanger med eller uten ekstralys<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har jo fått øketmaks aksellast på min bil så jeg har mye å gå påuansett.
men det ber som du sier. om den ene rommer en liter mer olje er det en kilo.
Nå skal jeg skjøte inn 50 mm på kufangeren så den passer til bodyliften. Da øker vekta.
Kjenner du noe spesifikt til bs-teknikk. Jeg skal levere ramma der på fredag for rensing og epoxybehandling.
Noe jeg bør tenke på passe meg for.
Har gjort all sveising og forsterkng på forhånd.
Men det blir bare ikke godt nok om en ikke kommer til inne i ramma og da må en ha store kar med syre og guff.
Kan ikke fylle basenget i hagen med syre heller