Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1462254:date=14 Aug 2008, 11:40:name=sven)-->QUOTE(sven @ 14 Aug 2008, 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan være nettopp dårlik jobb i forbindelse med tectyleringa som har fanget inne fuktighet og drit som har gjort at ramma til gunnar har rusta der den har gjort...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg tror du har fanget en vesentlig del av sannheten der. Det er store flak av rust under Tectylen. Tectylen kan være uskadd i overflata men når jeg begynner å pirke i det er det rust under i store flak.

Nå skal det sies at det aller aller meste av rusten er overflaterust som er veldig greit å behandle. Den rusten som er alvorlig er ikke så mange steder og ikke noe av det sitter i selve hovedfirkantrørene som ramma er konstruert på.

Rusten i tverrstaget foran tror jeg kommer av tidligere lure triks og forsøk på å sveise rust. Rustsveising, på dårlig rengjort gods, særlig med pinneapparat og folk som ikke er dyktige til å sveise blir ofte katastrofe på sikt.

Men rust eller ikke rust betyr ikke så mye lenger for min ramme. Den er nå fikset og klar og leveres til bs-teknikk for behandling i morgen.

Angående hvor lenge de antok det ville gå før det ville begynne å dukke opp ny rust på ramma svarte de bare. "Det holder i din tid." En kan vel anta at denne behandlingen holder lenger enn slik det kom fa fabrikken. Skal vi si 30 år.

Jeg vil vel bare anbefale andre å ta en titt på rammene sine. Jeg var innom skroten og kikket på et par sukier jeg har levert der tidligere og gjett hva? Det var faktisk stort sett samme rusten på dem når jeg bare visste nøyaktig hvor jeg skulle kjøre på med en skarpslipt skrutrekker. Så det at det ikke er rust på SJ rammene er kanskje ikke helt å stole på lenger. De er tross alt begynt å komme godt opp i pensjonistalder og faller fra etter hvert de aller fleste.

Og det er stort sett rusten som tar dem. Og rust kan det gjøres noe med, jo før jo enklere.