16.08.2008, 06:11
Kompresjonstest er morsomt.
Kan være oljeringen på stemplene som er klar for utskifting.
Kan være motoren som er klar for utskifting. For å ta noen beslutninger basert på slutninger som ikke bare tas ut fra løse lufta er det lurt å måle det som måles kan.
Om du tar av toppen så kan du både se tilstanden på sylindre, måle om de er ovale, overhale toppen.
Det er også et spørsmål hvor mye du er villig til å gjøre med motoren? Er du villig til å overhale den, eller er det bare et spørsmål om å få den til å rusle lengst mulig uten å koste på den mer enn noen hundrelapper max?
Som Terje skriver, tykkere olje smyger seg ikke så lett gjennom alle glipper og slitasjeåpninger.
Ellers så er ikke honing av sylindre, bytting av stempelringer og ventilparaplyer all verdens jobb.
Kan være oljeringen på stemplene som er klar for utskifting.
Kan være motoren som er klar for utskifting. For å ta noen beslutninger basert på slutninger som ikke bare tas ut fra løse lufta er det lurt å måle det som måles kan.
Om du tar av toppen så kan du både se tilstanden på sylindre, måle om de er ovale, overhale toppen.
Det er også et spørsmål hvor mye du er villig til å gjøre med motoren? Er du villig til å overhale den, eller er det bare et spørsmål om å få den til å rusle lengst mulig uten å koste på den mer enn noen hundrelapper max?
Som Terje skriver, tykkere olje smyger seg ikke så lett gjennom alle glipper og slitasjeåpninger.
Ellers så er ikke honing av sylindre, bytting av stempelringer og ventilparaplyer all verdens jobb.