17.08.2008, 20:32
Legger ved en liten beskrivelse og noen bilder av ombygging.
Gammel motor raste på 240"
Satte inn fabrikkoverhalt byttemotor fra "motor og gear".
Fikk tak i manifold eksos fra en sprinter 212D.
Kjøpte en ny turbo av samme type som brukes på 212D. Kjøpte først en på hugger men olje rant rett gjennom. fikk ihvertfall sjekket om det var plass til den før ny ble innkjøpt.
Kjøpte en ny intercooler fra Gik turbo. Universal type for motorer opp til 180hk.
Bend og koblinger mellom luftfilter,turbo,intercooler og innsug ble innkjøpt fra GIK turbo.
Ny eksos ble laget i 3" med deler fra Biltema. Til rør over tank ble det innkjøpt rustfri fleksibel eksosslange fra Tess.
Funker bra etterhvert. Pumpa er foreløpig moderat oppjustert. Tenkte å vente til motor er litt mer innkjørt før vi begynner oppjustering.
Lagt inn en test om det finnes noen dyktige mekanikere her på forumet.
Sjekk siste bildet som er av innsuget og se om dere kan finne feilen!!
nielsa
290GDT
Gammel motor raste på 240"
Satte inn fabrikkoverhalt byttemotor fra "motor og gear".
Fikk tak i manifold eksos fra en sprinter 212D.
Kjøpte en ny turbo av samme type som brukes på 212D. Kjøpte først en på hugger men olje rant rett gjennom. fikk ihvertfall sjekket om det var plass til den før ny ble innkjøpt.
Kjøpte en ny intercooler fra Gik turbo. Universal type for motorer opp til 180hk.
Bend og koblinger mellom luftfilter,turbo,intercooler og innsug ble innkjøpt fra GIK turbo.
Ny eksos ble laget i 3" med deler fra Biltema. Til rør over tank ble det innkjøpt rustfri fleksibel eksosslange fra Tess.
Funker bra etterhvert. Pumpa er foreløpig moderat oppjustert. Tenkte å vente til motor er litt mer innkjørt før vi begynner oppjustering.
Lagt inn en test om det finnes noen dyktige mekanikere her på forumet.
Sjekk siste bildet som er av innsuget og se om dere kan finne feilen!!
nielsa
290GDT