<!--quoteo(post=1463513:date=19 Aug 2008, 21:26:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 19 Aug 2008, 21:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har tilgang på en brukbar OM617A, altså en original turbomotor.
Denne lurer jeg på å sette i GD en min, da den absolutt trenger mer effekt.
Kombinert med en IC, bør vel iaf 130-135 hester være innen rekkevidde, avhengig av hvor mye svartrøyk jeg kan godta.
Motoren kommer med automat fra en 123. Siden jeg skal taue tungt med bilen, antar jeg det er best å videre føre den manuelle kassa ? Den er en firegirs.
Bruker jeg da svinghjulet fra originalmotoren, og nye lamellplater, bør det vel bli bra.
Trenger jeg noe mer ?
Så til bunnpanna. Jeg forstår den fra sugemotoren ikke passer, og at den fra turbomotoren slår neddi forakselen. Er det ombygging som gjelder, eller finnes bunnpanner til G som passer på turbomotoren ?
Til slutt, er det noen som har satt vekk en sånn jobb, og har anslag på hvor mye arbeid det egentlig er ?
Øyvind, er du med oss, hva antyder du av timeforbruk ?
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bunnpanna fra sugedieselen passer. De er identisk, bortsett fra at på turbomotoren er det allerede rør til oljereturen fra turboen og er todelt.
Den slår heller ikke nedi forakslingen.. Bruk den orginale du, mindre arbeid!
Automatkasser er mye bedre og taue med, og siden du kun har en 4-trinns manuellkasse hadde jeg gått for automaten, siden den og har 4 trinn.
Men da må du få kortet ned mellomakslingen mellom girkasse og transferkasse.
Jeg brukte vel 4-5 dager på å skifte motor og automatgir, ute i 15-20 minus.![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Er en helt kurrant jobb, og veldig verd jobben.
Lykke til!
Denne lurer jeg på å sette i GD en min, da den absolutt trenger mer effekt.
Kombinert med en IC, bør vel iaf 130-135 hester være innen rekkevidde, avhengig av hvor mye svartrøyk jeg kan godta.
Motoren kommer med automat fra en 123. Siden jeg skal taue tungt med bilen, antar jeg det er best å videre føre den manuelle kassa ? Den er en firegirs.
Bruker jeg da svinghjulet fra originalmotoren, og nye lamellplater, bør det vel bli bra.
Trenger jeg noe mer ?
Så til bunnpanna. Jeg forstår den fra sugemotoren ikke passer, og at den fra turbomotoren slår neddi forakselen. Er det ombygging som gjelder, eller finnes bunnpanner til G som passer på turbomotoren ?
Til slutt, er det noen som har satt vekk en sånn jobb, og har anslag på hvor mye arbeid det egentlig er ?
Øyvind, er du med oss, hva antyder du av timeforbruk ?
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bunnpanna fra sugedieselen passer. De er identisk, bortsett fra at på turbomotoren er det allerede rør til oljereturen fra turboen og er todelt.
Den slår heller ikke nedi forakslingen.. Bruk den orginale du, mindre arbeid!
Automatkasser er mye bedre og taue med, og siden du kun har en 4-trinns manuellkasse hadde jeg gått for automaten, siden den og har 4 trinn.
Men da må du få kortet ned mellomakslingen mellom girkasse og transferkasse.
Jeg brukte vel 4-5 dager på å skifte motor og automatgir, ute i 15-20 minus.
Er en helt kurrant jobb, og veldig verd jobben.
Lykke til!