<!--quoteo(post=1463778:date=20 Aug 2008, 19:39:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 20 Aug 2008, 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Velkommen i bolteklubben !!
......for dette er ikke det eneste stedet på en Jeep denne patenten er benyttet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo takk, makan til dustepatent skal en lete lenge etter. Fikk føling med dette da tre av fire øvre bolter til støtdemperne knakk tvert av. Jeg løste det ved å bore opp og gjenge opp til 6mm, og restene av de gamle fungerer som helicoil. Satte inn syrefaste skruer. Skulle det ikke holde, hvilket jeg ikke tror, har jeg fortsatt litt mer å bore på, og kan sette inn 7mm i stedet. Men siden det er liten belastning her, satser vi på 6 mm :-)
mvh
B.
<!--quoteo(post=1463789:date=20 Aug 2008, 20:03:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 20 Aug 2008, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det neste som kan skje er at bolten har rustet fast i foringen i fjærens øye.
Også et morsomt lite problem som vel oftest ender med at en må kappe bolten på begge sider av fjæren, fjerne fjæren og deretter satse på å få ut resten av bolten.
Kjøpte nye bolter i offisiell Jeep butikk på Ensjø i Oslo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om bolten må kappes er vel ikke det store tapet, de gamle foringene skal jo ikke brukes :-)
Jeep er neppe bolteprodusent, så jeg satser på den lokale maskinforretning.
mvh
B.
......for dette er ikke det eneste stedet på en Jeep denne patenten er benyttet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo takk, makan til dustepatent skal en lete lenge etter. Fikk føling med dette da tre av fire øvre bolter til støtdemperne knakk tvert av. Jeg løste det ved å bore opp og gjenge opp til 6mm, og restene av de gamle fungerer som helicoil. Satte inn syrefaste skruer. Skulle det ikke holde, hvilket jeg ikke tror, har jeg fortsatt litt mer å bore på, og kan sette inn 7mm i stedet. Men siden det er liten belastning her, satser vi på 6 mm :-)
mvh
B.
<!--quoteo(post=1463789:date=20 Aug 2008, 20:03:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 20 Aug 2008, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det neste som kan skje er at bolten har rustet fast i foringen i fjærens øye.
Også et morsomt lite problem som vel oftest ender med at en må kappe bolten på begge sider av fjæren, fjerne fjæren og deretter satse på å få ut resten av bolten.
Kjøpte nye bolter i offisiell Jeep butikk på Ensjø i Oslo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om bolten må kappes er vel ikke det store tapet, de gamle foringene skal jo ikke brukes :-)
Jeep er neppe bolteprodusent, så jeg satser på den lokale maskinforretning.
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.