23.08.2008, 21:32
<!--quoteo(post=1464332:date=23 Aug 2008, 00:08:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 23 Aug 2008, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og når du ikke har mer å gjenge på kan du bestandig banke ut de gamle støtdempermutterne og tre inn nye bolter. Veldig lett operasjon.
Morsomt også som jeg fant ut, at av en eller annen grunn er støtdemperbolter ikke standard M8, men en M8 variant med annen stigning på gjengene.
Dustete? Bare fornavnet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du mener antagelig "tre inn nye MUTTERE", kan nemlig ikke skjønne hvordan en skal få inn en bolt i den trangskapen der :-)
Originale bolter her er rett og slett UNF 5/16, intet mystisk i det. Jeep er neppe den eneste bilen med blanding av tommer og mm. Selv Volvo i sin tid hadde en herlig mix av begge deler.
Heldigvis har vi Biltema slik at verkstøysamlingen kan kompletteres med rikholdige utgaver av både tommer og mm-nøkler, og piper.
mvh
B.
Morsomt også som jeg fant ut, at av en eller annen grunn er støtdemperbolter ikke standard M8, men en M8 variant med annen stigning på gjengene.
Dustete? Bare fornavnet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du mener antagelig "tre inn nye MUTTERE", kan nemlig ikke skjønne hvordan en skal få inn en bolt i den trangskapen der :-)
Originale bolter her er rett og slett UNF 5/16, intet mystisk i det. Jeep er neppe den eneste bilen med blanding av tommer og mm. Selv Volvo i sin tid hadde en herlig mix av begge deler.
Heldigvis har vi Biltema slik at verkstøysamlingen kan kompletteres med rikholdige utgaver av både tommer og mm-nøkler, og piper.
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.