23.08.2008, 22:08
Ehhhh, kremt...hva er det egentlig du vil vite?
At en bil med 25cm+ bakkeklaring (ved diffene) og trekk på alle fire hjul er et logisk valg for fremkommelighet på glatt føre sier vel antagelig seg selv.
Så er det bremsevne, styeegenskaper og ikke minst stabilitet på svingete vei. Til sist har man kanskje det viktigste; forutsigbarhet.
En vanlig menneskebil med det siste innen hjuloppheng, stabilisatorstad, hjulstilling etc vil nok være langt bedre på vanlige norske vinterveier enn en hvilken som helst høy og stiv firehjulstrekker.
Jo stivere og mindre sofistikert fjæring, jo lettere slipper dekkene taket i underlaget.
Jeep XJ med bensinmotor kan kjøre med firehjulstrekk hele tiden, uansett underlag. Dette betyr mye, ikke bare for fremkommelighet, men også for stabilitet langs veien. Sånn sett vil en hvilken som helst Subaru, eller VW med syncro gjøre jobben like godt, kanskje til og med bedre.
Brukes kun bakhjulstrekk kan Jeepen sammenliknes med en MB 123, uten sandsekk i bagasjen; med andre ord en skikkelig slede som slenger ut med hekken for et godt ord (fryktelig moro da).
Jeep har den fordel, sammen med andre høye forehjulstrekkere, at forsering av en hver snefonn blir en fest, samt at du ikke behøver å vente på brøytebilen når du skal på arbeidet en tidlig desemberdag. Dessuten sitter du relativt høyt, og har følgelig god oversikt.
Når det gjelder styreegenskaper vil en slik bil være et dårligere alternativ en nevnte menneskebiler. Den er stiv, med konvensjonell fjæring, hvilket vil si at at oppbremsing på glatta, samt styring i krappe svinger vil måtte foregå med lavere hastighet enn mennsekebiler hvis normal sikkerhet skal opprettholdes.
MEN, fy te katta så gøy å legge inn trekk på alle fire, og dure forbi det meste av annet som ruller, gjerne med den ene hjulparet halveis i grøfta. Sneføyka står om lykter og skjermer, og du er KIng of the road. I tillegg er bensinsekseren en rask og fleksibel motor, som meget sjelden svikter, prisen er et forbruk på opp mot to liter, i værste fall. Mange av disse har også ABS som hjelper godt når det skal svinges og bremses, for dette må foregå i noe lavere fart enn det en er vant til fra Passat'en, DKW'en eller annet tysk spesialavfall.
En annen ting, i XJ sitter du godt, har god oversikt, og kan fortsatt benytte vanlige parkeringsplasser da bilen ikke er av de lengste. Med litt flaks kan du trekke 3300 kg på hengeren også, og det er det ikke mange biler i denne klassen som kan matche.
Godt bilkjøp!!
mvh
B.
At en bil med 25cm+ bakkeklaring (ved diffene) og trekk på alle fire hjul er et logisk valg for fremkommelighet på glatt føre sier vel antagelig seg selv.
Så er det bremsevne, styeegenskaper og ikke minst stabilitet på svingete vei. Til sist har man kanskje det viktigste; forutsigbarhet.
En vanlig menneskebil med det siste innen hjuloppheng, stabilisatorstad, hjulstilling etc vil nok være langt bedre på vanlige norske vinterveier enn en hvilken som helst høy og stiv firehjulstrekker.
Jo stivere og mindre sofistikert fjæring, jo lettere slipper dekkene taket i underlaget.
Jeep XJ med bensinmotor kan kjøre med firehjulstrekk hele tiden, uansett underlag. Dette betyr mye, ikke bare for fremkommelighet, men også for stabilitet langs veien. Sånn sett vil en hvilken som helst Subaru, eller VW med syncro gjøre jobben like godt, kanskje til og med bedre.
Brukes kun bakhjulstrekk kan Jeepen sammenliknes med en MB 123, uten sandsekk i bagasjen; med andre ord en skikkelig slede som slenger ut med hekken for et godt ord (fryktelig moro da).
Jeep har den fordel, sammen med andre høye forehjulstrekkere, at forsering av en hver snefonn blir en fest, samt at du ikke behøver å vente på brøytebilen når du skal på arbeidet en tidlig desemberdag. Dessuten sitter du relativt høyt, og har følgelig god oversikt.
Når det gjelder styreegenskaper vil en slik bil være et dårligere alternativ en nevnte menneskebiler. Den er stiv, med konvensjonell fjæring, hvilket vil si at at oppbremsing på glatta, samt styring i krappe svinger vil måtte foregå med lavere hastighet enn mennsekebiler hvis normal sikkerhet skal opprettholdes.
MEN, fy te katta så gøy å legge inn trekk på alle fire, og dure forbi det meste av annet som ruller, gjerne med den ene hjulparet halveis i grøfta. Sneføyka står om lykter og skjermer, og du er KIng of the road. I tillegg er bensinsekseren en rask og fleksibel motor, som meget sjelden svikter, prisen er et forbruk på opp mot to liter, i værste fall. Mange av disse har også ABS som hjelper godt når det skal svinges og bremses, for dette må foregå i noe lavere fart enn det en er vant til fra Passat'en, DKW'en eller annet tysk spesialavfall.
En annen ting, i XJ sitter du godt, har god oversikt, og kan fortsatt benytte vanlige parkeringsplasser da bilen ikke er av de lengste. Med litt flaks kan du trekke 3300 kg på hengeren også, og det er det ikke mange biler i denne klassen som kan matche.
Godt bilkjøp!!
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.