27.08.2008, 20:56
Slitt hva? Stempelringene slites lite, helst slites ventiltettingene, dvs gummien blir hard.
Om du bremser med motoren i unnabakke, eller på slett vei, og så gir gass, -ryker olje da
har vakumet over sylinderen dratt olje gjennom slitte/stive ventiltettinger.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevte i forrrige innlegg påvirker tikking...
La motoren gå noen minutter på tomgang. Gi så gass så du ruser den opp en god del, ryker det olje
ved gasspådrag nå er stempelringene og oljeringer slitt fordi du brenner olje fra sylinderveggen.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevnte i forrige innlegg.
Statoil leverer til Biltema. Har du gammel olje som separer seg kan du få ventiltikk, men ikke på
600 mil med filterbytte. Også er det noen som belaster kald motor like mye som varm, det fører til
MYE slitasje på deler som kamaksler, oljepumpe og ventilløftere....
Om du bremser med motoren i unnabakke, eller på slett vei, og så gir gass, -ryker olje da
har vakumet over sylinderen dratt olje gjennom slitte/stive ventiltettinger.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevte i forrrige innlegg påvirker tikking...
La motoren gå noen minutter på tomgang. Gi så gass så du ruser den opp en god del, ryker det olje
ved gasspådrag nå er stempelringene og oljeringer slitt fordi du brenner olje fra sylinderveggen.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevnte i forrige innlegg.
Statoil leverer til Biltema. Har du gammel olje som separer seg kan du få ventiltikk, men ikke på
600 mil med filterbytte. Også er det noen som belaster kald motor like mye som varm, det fører til
MYE slitasje på deler som kamaksler, oljepumpe og ventilløftere....