Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

Det er stille på skru-fronten for tiden. Jeg er forvist til NTNU og bilen, eller rettere sagt delene, er hjemme på Lillehammer.

Jobber derfor med papirer og godkjenninger.

Ett steg frem og ett steg tilbake, to steg frem og ett steg tilbake. Ikke alltid like lett å få godkjent ombygging og et jævla slit er det. Gleden er imidlertid ikke bare for meg selv, men å kunne bida til at andre med samme interesse også får mulighet til å få godkjent sine ombygginger på grunnlag av det jeg har jobbet frem.

Meningen med et slikt forum og en klubb er jo å dele. Derfor er det meningsfult for meg å kunne dele dette med andre.

Jeg fikk ikke gjennomslag for 33" dekk denne gangen, mendet er en mulighet til anke som er god for de har missforstått søknaden totalt. Grunnen ligger nok i at han som har behandlet den sluttet forrige uke og de som tok over har ikke gått gjennom søknaden skikkelig.

Men følgende har jeg fått godkjenning på.

Skivebremser på bakakslingen med større sylinder i hovedbremsepumpa, kraftredusksjonsventil til bakakslingen. Det er ett skritt frem.

Totalt på denne søknaden. To frem og ett tilbake, det betyr ett skritt nærmere målet. For min del er det ikke så langt igjen nå.

33" dekk og støtfangere med vinch foran og bak.

Det som er godkjent er original kufanger, G16 motor med 96 HK og inj, samuraiakslinger, Trailmaster hevesett 50 mm med Tüv, Trailmaster bodylift 50 mm med Tüv, ombygging av bremsesystemet med skivebremser bak.
Det som ikke trenger godkjenning er elektronisk startsperre, satelittsporing, programmerbar inj, ombygd air-condition til trykkluft ombord, Bushwackers, 105 A lader, ekstralykter, Panhardstag til sideveis stabilisering av forakslingen, antitorsjonsstag for stabilisering av bakakslingen, innvendig veltebur gidder jeg ikke søke om.