<!--quoteo(post=1469596:date=15 Sep 2008, 22:58:name=slimjim)-->QUOTE(slimjim @ 15 Sep 2008, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som kan svare meg på hva slags diff-"type" det er på XJ? Tenker da på om det er type lamellbrems, Detroit locker, Aussielocker eller andre typer lockere/brems?
Har spurt før her, men har ikke fått noe klart svar.
Idag satt jeg meg fast ett sted hvor jeg har kjørt med Galanten (2wd) mange ganger tidligere. Kjørte skrått over en liten grøft, og ett forhjul og ett bakhjul ble værende i lufta, og jeg stod bom fast. Var litt flaut. Lurer litt på diffen da, siden det ikke var antydning til trekk på de andre hjula uansett hva jeg gjorde..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lenge vi snakker om en orginal XJ, så har du en av disse:
1. Vanlig åpen diff, dvs helt uten noen form for diff.brems
2. Track-Loc, som er Jeep sin orginale diff.brems. Dette er en lamellbrems som overfører en viss prosentdel av kreftene fra hjulet som spinner til det hjulet som har feste( i praksis snakker vi om ca 20-30%) og den vil slites med tiden, dvs at den mister effekten og virker som en åpen diff. En slik diff. brems virker inntil en viss belastning, før den vil oppføre seg som en åpen diff igjen, dvs den låser ikke fysisk 100%, som en sperre vil gjøre.
Lamellene kan byttes ut, slik at man får virkningen tilbake, men det er som oftest bedre å sette inn en after market del, som feks Aussie eller Detroit(dvs jobben er den samme, men du får mye bedre virkning).
En Track-Loc krever jevnlige oljeskift og at du tilsetter et additiv som heter friction modifier i oljen, for at den skal virke optimalt.
Har spurt før her, men har ikke fått noe klart svar.
Idag satt jeg meg fast ett sted hvor jeg har kjørt med Galanten (2wd) mange ganger tidligere. Kjørte skrått over en liten grøft, og ett forhjul og ett bakhjul ble værende i lufta, og jeg stod bom fast. Var litt flaut. Lurer litt på diffen da, siden det ikke var antydning til trekk på de andre hjula uansett hva jeg gjorde..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lenge vi snakker om en orginal XJ, så har du en av disse:
1. Vanlig åpen diff, dvs helt uten noen form for diff.brems
2. Track-Loc, som er Jeep sin orginale diff.brems. Dette er en lamellbrems som overfører en viss prosentdel av kreftene fra hjulet som spinner til det hjulet som har feste( i praksis snakker vi om ca 20-30%) og den vil slites med tiden, dvs at den mister effekten og virker som en åpen diff. En slik diff. brems virker inntil en viss belastning, før den vil oppføre seg som en åpen diff igjen, dvs den låser ikke fysisk 100%, som en sperre vil gjøre.
Lamellene kan byttes ut, slik at man får virkningen tilbake, men det er som oftest bedre å sette inn en after market del, som feks Aussie eller Detroit(dvs jobben er den samme, men du får mye bedre virkning).
En Track-Loc krever jevnlige oljeskift og at du tilsetter et additiv som heter friction modifier i oljen, for at den skal virke optimalt.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"