18.09.2008, 12:50
<!--quoteo(post=1470065:date=18 Sep 2008, 01:17:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 18 Sep 2008, 01:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her er det vel like mange meninger som det er Jeep eiere, antagelig. Jeg vet det er omtalt at mange av disse motorene nærmest er levert med skjørtebank. I min verden høres dette litt utrolig ut, men har ikke noe høyverdig å komme med som motsvar. Det som imidlertid er helt sikkert er at hydrauliske løftere har det med å tikke litt etter noen år, nesten uansett hva slags motor en slik løfter er montert i, og det er jo i disse dager nesten de aller fleste.
Etter noen anseelige kilometers gange vil det danne seg kraks, skitt og annen lort som nok kan være en utfordring for de smale kanalene i en slik løfter. Løfteren kan også begynne å bli litt slitt, slik at den lettere slipper olje igjenom og tikking blir resultatet.
Biltemas delsyntetiske olje er helt uangripelig, men den nye oljen din er jo mer tyktflytende enn den du hadde. 10-40 er som kjent tykkere enn 10-30. Om en bruker mineralsk eller delsyntetisk her er nok ett fett for tikkelydens vedkommende. Men så er det også slik at noen rapporterer at tikking forsvinner ved bruk av visse oljer, dessverre viser det seg at det ikke er enslydende hva slags olje som fjerner tikkingen.
Noen sverger til helsyntetisk olje på disse bilene, andre til delsyntetisk, atter andre til ren mineralolje. Noen viser til tykkere olje som det beste, andre til tynnere olje.
Siden olje på Biltema ikke er så dyrt vil kanskje en god anbefaling være å forsøke en helsyntetisk 5-50 olje. Da får du en olje som raskt smører og en smidig, men relativ tykk oljefilm når motoren er varm.
De av oss som kjenner til Fyksen på Annor, kjenner også til at han mener at intet annet enn Quaker State skal på noen som helst motor. Du bor kanskje i Vestfold? De har QS hos Phoenix US Cars på Sem, for øvrig et meget hyggelig og rimelig bekjentskap!
Lykke til!
mvh
B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for svar Bie
Olje er en vanskelig materie, og diskusjoner på temaet utarter nesten i religionskrig hver gang. Jeg tør ikke benytte helsyntetisk olje på motoren. Da er jeg redd at jeg omgående må skifte alt av pakninger. 4-litern skal jo være en svært holdbar motor, og mineralolje er dessuten det fabrikkanten anbefaler, selv om jeg personlig tror på at syntetisk olje er best.
På amerikanske nettsider betraktes kjørelengde på 500000km som nesten vanlig for disse motorene, med eller uten ulyder. Av det jeg har lest, kan den knakkingen (høres ut som en dieselmotor) jeg har i motoren skyldes følgende forhold: Tette oljekanaler, slitte løftere, skjørtebank, sprekk i manifold og løs "flexplate" (svinghjul?). Jeg heller til skjørtebank fordi lyden høres ut til å komme fra nedre og bakre motorregion, og den har pleid å forsvinne når motoren blir varm. På den annen side gjør oljetykkelse åpenbart en forskjell i denne samenheng, og det får meg til å mistenke løfterne. Men hører man løfterstøy fra bunn av motoren da?
gon
Etter noen anseelige kilometers gange vil det danne seg kraks, skitt og annen lort som nok kan være en utfordring for de smale kanalene i en slik løfter. Løfteren kan også begynne å bli litt slitt, slik at den lettere slipper olje igjenom og tikking blir resultatet.
Biltemas delsyntetiske olje er helt uangripelig, men den nye oljen din er jo mer tyktflytende enn den du hadde. 10-40 er som kjent tykkere enn 10-30. Om en bruker mineralsk eller delsyntetisk her er nok ett fett for tikkelydens vedkommende. Men så er det også slik at noen rapporterer at tikking forsvinner ved bruk av visse oljer, dessverre viser det seg at det ikke er enslydende hva slags olje som fjerner tikkingen.
Noen sverger til helsyntetisk olje på disse bilene, andre til delsyntetisk, atter andre til ren mineralolje. Noen viser til tykkere olje som det beste, andre til tynnere olje.
Siden olje på Biltema ikke er så dyrt vil kanskje en god anbefaling være å forsøke en helsyntetisk 5-50 olje. Da får du en olje som raskt smører og en smidig, men relativ tykk oljefilm når motoren er varm.
De av oss som kjenner til Fyksen på Annor, kjenner også til at han mener at intet annet enn Quaker State skal på noen som helst motor. Du bor kanskje i Vestfold? De har QS hos Phoenix US Cars på Sem, for øvrig et meget hyggelig og rimelig bekjentskap!
Lykke til!
mvh
B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for svar Bie
Olje er en vanskelig materie, og diskusjoner på temaet utarter nesten i religionskrig hver gang. Jeg tør ikke benytte helsyntetisk olje på motoren. Da er jeg redd at jeg omgående må skifte alt av pakninger. 4-litern skal jo være en svært holdbar motor, og mineralolje er dessuten det fabrikkanten anbefaler, selv om jeg personlig tror på at syntetisk olje er best.
På amerikanske nettsider betraktes kjørelengde på 500000km som nesten vanlig for disse motorene, med eller uten ulyder. Av det jeg har lest, kan den knakkingen (høres ut som en dieselmotor) jeg har i motoren skyldes følgende forhold: Tette oljekanaler, slitte løftere, skjørtebank, sprekk i manifold og løs "flexplate" (svinghjul?). Jeg heller til skjørtebank fordi lyden høres ut til å komme fra nedre og bakre motorregion, og den har pleid å forsvinne når motoren blir varm. På den annen side gjør oljetykkelse åpenbart en forskjell i denne samenheng, og det får meg til å mistenke løfterne. Men hører man løfterstøy fra bunn av motoren da?
gon