Litt oppdatering her om det er noen andre som har vurdert import.
Ringte biltilsynet, og de sa man må ha TÜV-godkjenning på bilen før man kan få den godkjent i Norge, samt at den må ha katalysator (om den er nyere enn 88 antar jeg). Disse papirene koster visst et par tusen. I tillegg kommer årsavgift og skilt. Om man går inn på Toll.no får man avgiftene for å ta den inn. TÜV, årsavgift og skilter kommer i tillegg. Det vil si at man på en gammel Vitara må regne med en kostnad på rundt 5 tusen i tillegg til avgiftene man beregner på importkalkulatoren.
I sum betyr vel det at den gamle bilen man vil importere bør være klin strøken for å være verdt det. I mitt hode blir da prosessen å ta med riktige papirer for innførsel, kjøpe bilen, stoppe på rødt i tollen for å få midlertidig kjøretillatelse, ta kopi av vognkort/data om bilen, sende de papirene til Tyskland, håpe på at alt er fint i forhold til i Norge, vise bilen, betale årsavgift og bestille skilter.
Denne prosessen tviler jeg sterkt på at jeg gidder å gjennomføre! TÜV-papirer gjelder for biler fra før 96 - 97 sa han karen hos biltilsynet. Så om man vil hente en nyere bil enn det, så slipper man unna den mølla i hvertfall.
Forresten. Alternativ beregning med CO2 gjelder ikke så gamle biler. Der går det i motorstørrelse i stedet.
Ringte biltilsynet, og de sa man må ha TÜV-godkjenning på bilen før man kan få den godkjent i Norge, samt at den må ha katalysator (om den er nyere enn 88 antar jeg). Disse papirene koster visst et par tusen. I tillegg kommer årsavgift og skilt. Om man går inn på Toll.no får man avgiftene for å ta den inn. TÜV, årsavgift og skilter kommer i tillegg. Det vil si at man på en gammel Vitara må regne med en kostnad på rundt 5 tusen i tillegg til avgiftene man beregner på importkalkulatoren.
I sum betyr vel det at den gamle bilen man vil importere bør være klin strøken for å være verdt det. I mitt hode blir da prosessen å ta med riktige papirer for innførsel, kjøpe bilen, stoppe på rødt i tollen for å få midlertidig kjøretillatelse, ta kopi av vognkort/data om bilen, sende de papirene til Tyskland, håpe på at alt er fint i forhold til i Norge, vise bilen, betale årsavgift og bestille skilter.
Denne prosessen tviler jeg sterkt på at jeg gidder å gjennomføre! TÜV-papirer gjelder for biler fra før 96 - 97 sa han karen hos biltilsynet. Så om man vil hente en nyere bil enn det, så slipper man unna den mølla i hvertfall.
Forresten. Alternativ beregning med CO2 gjelder ikke så gamle biler. Der går det i motorstørrelse i stedet.