03.10.2008, 19:30
Jeg har en sånn nå, hadde to for et års tid siden.
Klassens beste bil. Har aldri hørt om typiske systemfeil på disse. Motor og drivverk er skuddsikkert, til tross for ganske komplisert oppbygging. At lavgiret ( reduksjonen ) er til pynt, er bare tull. Med denne inne, er bilen markedets råeste caravantrekker. Man har " shift on the fly " altså legges reduksjonen inn i fart. Kanonbra i bratte stigninger, bilen blir da mye mer tettsteget.
Sjekk H bakjulslager, samt clutch. Clutchen er kanonsterk den, men 7 av 10 Subaru Legacy eiere ( gubbe med hatt ) mishandler denne grovt. Ettersom grepet er 100% på allslags føre, får denne ganske friskt med pryl.
Bensinforbruke er akseptabelt, vår bruker ca 0,85 i snitt på pendling Nittedal- Oslo og barnehagehenting osv. Altså vanlig kjøring. Var på Lindesnes på tirsdagen, på sånn fin langkjøring, snuser den å 0,75. Lavere er det vanskelig å komme med en 10 år gammel 4x4 stasjonsvogn. Boxer er heller ikke værdens mest drivstoffgjerrige prinsipp såvidt jeg har forstått.
Sjekk bilen, ikke minst rust. Deler er grisedyrt, så enkle utbedringer kan koste en del. Fint at kvaliteten overalt i bilen er superbra. Merkeverksted har humane priser, f.eks rundt 4000kr for register reim skifte. 6000kr for 30 000km hovedservice.
Min hadde gått 51000km når vi fikk den, og 105000km nå. Eneste " påkost " er 2 parklyspærer, en hovedpære samt bremseklosser foran.
For de som fortsatt tviler på Subarus kvalitet, kan lese HER
Noe tilsvarende tror jeg ikke går an med noen annen bil i klassen. Kanskje med unntak av ( idag for lengst utgåtte ) MB 124.
Initium
Klassens beste bil. Har aldri hørt om typiske systemfeil på disse. Motor og drivverk er skuddsikkert, til tross for ganske komplisert oppbygging. At lavgiret ( reduksjonen ) er til pynt, er bare tull. Med denne inne, er bilen markedets råeste caravantrekker. Man har " shift on the fly " altså legges reduksjonen inn i fart. Kanonbra i bratte stigninger, bilen blir da mye mer tettsteget.
Sjekk H bakjulslager, samt clutch. Clutchen er kanonsterk den, men 7 av 10 Subaru Legacy eiere ( gubbe med hatt ) mishandler denne grovt. Ettersom grepet er 100% på allslags føre, får denne ganske friskt med pryl.
Bensinforbruke er akseptabelt, vår bruker ca 0,85 i snitt på pendling Nittedal- Oslo og barnehagehenting osv. Altså vanlig kjøring. Var på Lindesnes på tirsdagen, på sånn fin langkjøring, snuser den å 0,75. Lavere er det vanskelig å komme med en 10 år gammel 4x4 stasjonsvogn. Boxer er heller ikke værdens mest drivstoffgjerrige prinsipp såvidt jeg har forstått.
Sjekk bilen, ikke minst rust. Deler er grisedyrt, så enkle utbedringer kan koste en del. Fint at kvaliteten overalt i bilen er superbra. Merkeverksted har humane priser, f.eks rundt 4000kr for register reim skifte. 6000kr for 30 000km hovedservice.
Min hadde gått 51000km når vi fikk den, og 105000km nå. Eneste " påkost " er 2 parklyspærer, en hovedpære samt bremseklosser foran.
For de som fortsatt tviler på Subarus kvalitet, kan lese HER
Noe tilsvarende tror jeg ikke går an med noen annen bil i klassen. Kanskje med unntak av ( idag for lengst utgåtte ) MB 124.
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Lost in Iceland.....