Tja.. Jeg har slakket bånda så mye som det går, koblet av vaieren til parkbremsa for at ikke den skal ha noen som helst innvirkning, og snudd strammerne bak så ikke bånda skal legge seg på igjen. Alikevel låser de som aldri før. Det må jo være en enorm slaglengde på de hjulsylinderne? Mye bremsevæske med det tykke røret bakover også. Registrerte meg nettopp på forumet "amcarforum.no", og det samme problemet er en gjenganger der også.
Jeg har fått tips om at blir brukt justerbare reduksjonsventiler på rallybiler, der en justerer med et skrujern, enten trinnløst eller i seks trinn.
Noen som har kjennskap?
Det rare var den gangen da jeg strupa slangen bak, og bilen fikk knallhard pedal og tilnærmet lik ingen bremser i det hele tatt. Stemplene foran sitter ikke fast, det kommet nok av bremsevæske ut, har nesten nye klosser i original hardhet, og jeg har målt et bra trykk der også...
Blææææ!!! (Særlig voksent var det kanskje ikke, men det føltes godt!)
Har annen bil i tillegg nå, for Chevyen lever sitt eget liv på glatta. Når du sier det, så henger bakbremsene mine også på litt etter at jeg har sluppet pedalen.
Jeg har fått tips om at blir brukt justerbare reduksjonsventiler på rallybiler, der en justerer med et skrujern, enten trinnløst eller i seks trinn.
Noen som har kjennskap?
Det rare var den gangen da jeg strupa slangen bak, og bilen fikk knallhard pedal og tilnærmet lik ingen bremser i det hele tatt. Stemplene foran sitter ikke fast, det kommet nok av bremsevæske ut, har nesten nye klosser i original hardhet, og jeg har målt et bra trykk der også...
Blææææ!!! (Særlig voksent var det kanskje ikke, men det føltes godt!)
Har annen bil i tillegg nå, for Chevyen lever sitt eget liv på glatta. Når du sier det, så henger bakbremsene mine også på litt etter at jeg har sluppet pedalen.