For meg høres det ut som om Fjellstad skal skaffe seg en kunde for reparasjon om det er 460.
Har du en 463, vil senterdiff jobbet kontinerlig med å utligne, dvs mer slitasje.
Her ser du forskjellen i rullelenge, blir 17,3 cm...!
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Som du kan lese nederst vil det føre til 7,5% forskjell i hastighet mellom hjulene.
<b>Front</b>
Diameter: 730,1 mm
Omkrets: 2293,7
Hjulomdreininger: 436 pr. km
<b>Bak</b>
Diameter: 785,1 mm
Omkrets: 2466,5
Hjulomdreininger: 405 pr. km
På en 460 vil/kan denne forskjellen føre til opparbeidelse av spenning i hele drivlinja, under fart kan dette
føre til havari. Kjører du sakte vil du merke det når bilen ikke ruller så lett. Fordelerkassa er solid
og tåler litt av dette, men jeg unngår all slik spenning i drivverket. Presset på lagrene blir f.eks
enormt, har du dårlig olje merkes ikke skaden før senere.
Jeg hadde lånt en Ducati 1098 i fjor, på vei til Løvaas svingte jeg inn til Fjellstad og tittet på en brukt 350 GD.
Det var etter stengetid, men Fjellstad selv kom ut og prøvde å selge meg bilen, jeg spilte dum og fullstendig
uvitende om GW, men prøvde å spørre om lekkasjer fra forstilling, om motoren var solid o.l., han prøvde seg
med tåpelige bortforklaringer og bagatelliseringer. Jeg lot ham bare holde på, fyren burde om ikke annet skjønt
at de fleste Ducatiførere er rimelig bevandret i teknikk og at en GW i sammenligning er en enkel sak.
Jeg har vært hos Fjellstad før det og, men har bare truffet fornuftige folk, ikke møtt sjefen selv, før da.
Har du en 463, vil senterdiff jobbet kontinerlig med å utligne, dvs mer slitasje.
Her ser du forskjellen i rullelenge, blir 17,3 cm...!
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Som du kan lese nederst vil det føre til 7,5% forskjell i hastighet mellom hjulene.
<b>Front</b>
Diameter: 730,1 mm
Omkrets: 2293,7
Hjulomdreininger: 436 pr. km
<b>Bak</b>
Diameter: 785,1 mm
Omkrets: 2466,5
Hjulomdreininger: 405 pr. km
På en 460 vil/kan denne forskjellen føre til opparbeidelse av spenning i hele drivlinja, under fart kan dette
føre til havari. Kjører du sakte vil du merke det når bilen ikke ruller så lett. Fordelerkassa er solid
og tåler litt av dette, men jeg unngår all slik spenning i drivverket. Presset på lagrene blir f.eks
enormt, har du dårlig olje merkes ikke skaden før senere.
Jeg hadde lånt en Ducati 1098 i fjor, på vei til Løvaas svingte jeg inn til Fjellstad og tittet på en brukt 350 GD.
Det var etter stengetid, men Fjellstad selv kom ut og prøvde å selge meg bilen, jeg spilte dum og fullstendig
uvitende om GW, men prøvde å spørre om lekkasjer fra forstilling, om motoren var solid o.l., han prøvde seg
med tåpelige bortforklaringer og bagatelliseringer. Jeg lot ham bare holde på, fyren burde om ikke annet skjønt
at de fleste Ducatiførere er rimelig bevandret i teknikk og at en GW i sammenligning er en enkel sak.
Jeg har vært hos Fjellstad før det og, men har bare truffet fornuftige folk, ikke møtt sjefen selv, før da.