08.10.2008, 20:39
takk for utførlig beskrivelse og ei artig historie
tenke kisen i 16ventilern angra kjøpet når gamle volvon stakk ifra han
har tenkt å begynne med en vanlig A-kam. Når alt funker kommer jeg til å senke kompresjon, sette på F-Kam og skru opp ladetrykket. Kanskje ikke på samme vis med en treplugg til wastegaten, men.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Har fått tak i deler fra 240-ens "R-Sport" turbosats. Der er det med mek. bensinpumpe (som er trykkutlignet) og en stromberg/zenith trykkforgasser. I første omgang får den mek. bensinpumpa holde. Når trykket skal skrues opp over 1,0bar så må vel en el.pumpe og trykkregulator til. Får kjøpe meg en lambda eller avgasstempmåler, slik at ikke B20 smelter bort for meg pga. mager blanding....
tenke kisen i 16ventilern angra kjøpet når gamle volvon stakk ifra han
har tenkt å begynne med en vanlig A-kam. Når alt funker kommer jeg til å senke kompresjon, sette på F-Kam og skru opp ladetrykket. Kanskje ikke på samme vis med en treplugg til wastegaten, men.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Har fått tak i deler fra 240-ens "R-Sport" turbosats. Der er det med mek. bensinpumpe (som er trykkutlignet) og en stromberg/zenith trykkforgasser. I første omgang får den mek. bensinpumpa holde. Når trykket skal skrues opp over 1,0bar så må vel en el.pumpe og trykkregulator til. Får kjøpe meg en lambda eller avgasstempmåler, slik at ikke B20 smelter bort for meg pga. mager blanding....