29.04.2006, 23:00
Vakummodulatoren er på høyre siden, framme og like ved servodekslet. Tipper det er den knotten du mener.
Du setter gearspaken inni bilen i park og armen på kassa i park og liner opp sammenkoblinga der så bolten eller hva du bruker
glir lett gjennom hølet i armen. Så setter du i 1 gear oppe og nede og sjekker at den går glatt der og.
Om ikke må du flytte hølet lengre ut eller inn på armen.
2.9l er ikke stort i min verden, det er ikke umulig at den holder, hvis ikke finnes det shiftkit, clutcher og annen goodies som kan gjøre den bra igjen og mer holdbar.
Jeg vet C4 har vært brukt i senere Granada og de kassene kan preppes for opp og vel forbi 500 hk.
4x4 stusen til C4'n er iallefall betydelig kortere enn den andre, om du kan få hakka det til å passe med resten av greiene dine er vel en annen sak.
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO EFI
![[Bilde: bil_sig_liten.jpg]](http://www.balsa.no/bil/bil_sig_liten.jpg)
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
Du setter gearspaken inni bilen i park og armen på kassa i park og liner opp sammenkoblinga der så bolten eller hva du bruker
glir lett gjennom hølet i armen. Så setter du i 1 gear oppe og nede og sjekker at den går glatt der og.
Om ikke må du flytte hølet lengre ut eller inn på armen.
2.9l er ikke stort i min verden, det er ikke umulig at den holder, hvis ikke finnes det shiftkit, clutcher og annen goodies som kan gjøre den bra igjen og mer holdbar.
Jeg vet C4 har vært brukt i senere Granada og de kassene kan preppes for opp og vel forbi 500 hk.
4x4 stusen til C4'n er iallefall betydelig kortere enn den andre, om du kan få hakka det til å passe med resten av greiene dine er vel en annen sak.
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO EFI
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc