17.10.2008, 19:06
<!--quoteo(post=1476238:date=17 Oct 2008, 08:59:name=Morolen)-->QUOTE(Morolen @ 17 Oct 2008, 08:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å være spydig Kniksen - men...........Trur ikke du har prøvd BFG og MT/R fra samme lysår..........
Eneste plassen BF er bedre er i leire - ikke myr, ikke skog, ikke snø, ikke stein...... som allround hjul og spes om vinteren er nesten BF AT å foretrekke fremfor MT
BF MT har trolig flere km i seg enn MT/R på veien(mer silicone og harde polymerer i gummiblandinga virker det som), og passer best til veldig lette biler - mykere i stammen enn MT/R, men mindre egnet gummi for vinter...(går lett hull på stammen oxo) men levetid er vel ikke noe stort problem, med mindre du kjører 40'km i året med dem, for både MT og MT/R blir tørre før de blir utslitt
Har nå kjørt helt nye BFG og MTR i år - kjøpt nye i år...... begge deler...... ikke noe problem å velge - har MT/R nå......
BF bråker mer langs veien, men hvem F... bryr seg om det når man skal kjøpe litt grove all-terrain.
Rent estetisk synes jeg BF mud er et tøft dekk å se på, og skal man ikke utfordre skjebnen utover det vanlige så er det et greit hjul som fungerer greit på fleste underlag, men er spesiellt dårlig på 0-føre med nysnø - da er faktisk Swamper SX bedre (og de er griseglatte på 0-føre)
lykke til med dekkhandling!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var nok muligens litt kort i svaret mitt! Men MT/R er ikke et godt dekk til offroad bruk, det er et gjennomsnittlig dekk som ikke er veldig bra til noe. Det er heller ikke dårlig til noe særlig, unntatt gjørme hvor de pakkes lett. Jeg har testet MYE forskjellige dekk, selv om ingen av de var BGF MT/GY MTR fra i år. MTR har ikke akkurat endret noe særlig på sine...
BFG MT er etter min mening bedre på snøkjøring, bedre i myr. Dårligere enn seipede MTR på stein og ca tilsvarende i skog. Men MTR tar igjen på styrken, og behovet for reservedekk er mye mindre. MTR er mye tightere på felgen, og felgslipp ved lave lufttrykk er det mye mindre sjans for. Kjørte med 2pund uten problemer på 37"...
Jeg nevnte ikke vei-egenskaper i det hele tatt. Siden det ikke var spurt om det. Personlig synes jeg MTR er gode vei dekk, helseipet med eller uten pigg fungerer de godt på vinteren også. Helseipede mtr fungerte mye bedre enn de useipede BFG ATene jeg har på isuzuen min nå (på glatt vei).
Nå har jo bilen noe å si også, med en tyngre bil så vil nok MTR sannsynligvis fungere bedre, mens motsatt på en lett...
Jeg ville vel egentlig ikke hatt noen av disse til offroad bruk, men som kombinasjons dekk... JA...
Eneste plassen BF er bedre er i leire - ikke myr, ikke skog, ikke snø, ikke stein...... som allround hjul og spes om vinteren er nesten BF AT å foretrekke fremfor MT
BF MT har trolig flere km i seg enn MT/R på veien(mer silicone og harde polymerer i gummiblandinga virker det som), og passer best til veldig lette biler - mykere i stammen enn MT/R, men mindre egnet gummi for vinter...(går lett hull på stammen oxo) men levetid er vel ikke noe stort problem, med mindre du kjører 40'km i året med dem, for både MT og MT/R blir tørre før de blir utslitt
Har nå kjørt helt nye BFG og MTR i år - kjøpt nye i år...... begge deler...... ikke noe problem å velge - har MT/R nå......
BF bråker mer langs veien, men hvem F... bryr seg om det når man skal kjøpe litt grove all-terrain.
Rent estetisk synes jeg BF mud er et tøft dekk å se på, og skal man ikke utfordre skjebnen utover det vanlige så er det et greit hjul som fungerer greit på fleste underlag, men er spesiellt dårlig på 0-føre med nysnø - da er faktisk Swamper SX bedre (og de er griseglatte på 0-føre)
lykke til med dekkhandling!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var nok muligens litt kort i svaret mitt! Men MT/R er ikke et godt dekk til offroad bruk, det er et gjennomsnittlig dekk som ikke er veldig bra til noe. Det er heller ikke dårlig til noe særlig, unntatt gjørme hvor de pakkes lett. Jeg har testet MYE forskjellige dekk, selv om ingen av de var BGF MT/GY MTR fra i år. MTR har ikke akkurat endret noe særlig på sine...
BFG MT er etter min mening bedre på snøkjøring, bedre i myr. Dårligere enn seipede MTR på stein og ca tilsvarende i skog. Men MTR tar igjen på styrken, og behovet for reservedekk er mye mindre. MTR er mye tightere på felgen, og felgslipp ved lave lufttrykk er det mye mindre sjans for. Kjørte med 2pund uten problemer på 37"...
Jeg nevnte ikke vei-egenskaper i det hele tatt. Siden det ikke var spurt om det. Personlig synes jeg MTR er gode vei dekk, helseipet med eller uten pigg fungerer de godt på vinteren også. Helseipede mtr fungerte mye bedre enn de useipede BFG ATene jeg har på isuzuen min nå (på glatt vei).
Nå har jo bilen noe å si også, med en tyngre bil så vil nok MTR sannsynligvis fungere bedre, mens motsatt på en lett...
Jeg ville vel egentlig ikke hatt noen av disse til offroad bruk, men som kombinasjons dekk... JA...