19.10.2008, 20:00
<!--quoteo(post=1476511:date=19 Oct 2008, 12:59:name=kanaikas)-->QUOTE(kanaikas @ 19 Oct 2008, 12:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hevet min diesel..
Ingen prob med intercooler og panser, bare å fôre på panseret så man tvinger luten igjennom intercooleren.
Stabstaget er verre, her måtte jeg kutte litt i karrosseriet for å få staget nedpå støtdempertårnene.
Må være obs på bremseslanger og drivstoffyllingen, samt evt kabler til tilhengerkontankt.
Ellers er det et helvette å få boltene til å treffe 100% etter man har hevet karosseriet av ramma å lagt klossene imellom. men etter noen kratige setninger å litt svetting så kommer de..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Åssen passer støtfangerne etter bodyliftet? Er det med braketter for heving av disse og?
Ingen prob med intercooler og panser, bare å fôre på panseret så man tvinger luten igjennom intercooleren.
Stabstaget er verre, her måtte jeg kutte litt i karrosseriet for å få staget nedpå støtdempertårnene.
Må være obs på bremseslanger og drivstoffyllingen, samt evt kabler til tilhengerkontankt.
Ellers er det et helvette å få boltene til å treffe 100% etter man har hevet karosseriet av ramma å lagt klossene imellom. men etter noen kratige setninger å litt svetting så kommer de..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Åssen passer støtfangerne etter bodyliftet? Er det med braketter for heving av disse og?
Vitara 2.0 Turbo Diesel Godkjent med 35mm fjærløft ,50 mm bodylift og bredda 56 mm med spacere