Tja, vinsj, heving, 6er og rustfritt kaross trekker ekstremt opp.
Ikke godkjent karosseribytte trekker ekstremt ned. Her i Oslo regionen går det ikke å eie noe sånt, da tilsynet er ekstremt godt informert om at det finnes endel ulovlig ombygde Geländewagen.
Ikke får man dette godkjent lenge heller, desverre. På et mindre sted vestpå, nordpå eller oppi dalom går det sikkert helt fint
Pris; et sted mellom 50 og 80 et sted i dagens marked ? Originale 463 går vel for fra omlag 100++ for de korte utgavene, evt litt mer.
Man slipper da få panikk hver gang man ser gutta i blått etter veien..
Finner du en kjøper som ikke bryr seg om at den er " uautorisert ombygget " får du nok mer enn mitt høyeste anslag også.
Initium
Ikke godkjent karosseribytte trekker ekstremt ned. Her i Oslo regionen går det ikke å eie noe sånt, da tilsynet er ekstremt godt informert om at det finnes endel ulovlig ombygde Geländewagen.
Ikke får man dette godkjent lenge heller, desverre. På et mindre sted vestpå, nordpå eller oppi dalom går det sikkert helt fint
Pris; et sted mellom 50 og 80 et sted i dagens marked ? Originale 463 går vel for fra omlag 100++ for de korte utgavene, evt litt mer.
Man slipper da få panikk hver gang man ser gutta i blått etter veien..
Finner du en kjøper som ikke bryr seg om at den er " uautorisert ombygget " får du nok mer enn mitt høyeste anslag også.
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Lost in Iceland.....

