21.10.2008, 08:33
<!--quoteo(post=1476766:date=20 Oct 2008, 20:46:name=Benteruden)-->QUOTE(Benteruden @ 20 Oct 2008, 20:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det du vil frem til er med andre ord er att man ikke får godkjent det? eller?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo det kan godkjennes. til og med hos BT i Norge. Mye av problemene kan det kompenseres for som du er inne på.
Bredding av sporvidde, panhardstag, antitorsjonsstag.
Ved ombygging til SPOA er det en stor fordel å bytte til litt mer stabile fjærer for originalfjærene er tilpasset SPUA og ikke SPOA.
Gjør en alt dette har en vel kompensert så mye at en ikke vil merke noen forskjell bortsett fra et høyere tyngdepunkt.
Det er forskjell på hva vi reagerer på som sjåfører men jeg er veldig følsom overfor høyere tyngdepunkt, særlig etter at jeg rullet en flunk ny Landcruiser.
Jeg hadde kjørt samme sted/løype tidligere under treningen og så stroppet vi i pur latskap en sarges med en del vekt på taket og da rullet jeg jaggu. Fikk mye skryt for den. Bilen var bare lånt fra tollager.
Jo det kan godkjennes. til og med hos BT i Norge. Mye av problemene kan det kompenseres for som du er inne på.
Bredding av sporvidde, panhardstag, antitorsjonsstag.
Ved ombygging til SPOA er det en stor fordel å bytte til litt mer stabile fjærer for originalfjærene er tilpasset SPUA og ikke SPOA.
Gjør en alt dette har en vel kompensert så mye at en ikke vil merke noen forskjell bortsett fra et høyere tyngdepunkt.
Det er forskjell på hva vi reagerer på som sjåfører men jeg er veldig følsom overfor høyere tyngdepunkt, særlig etter at jeg rullet en flunk ny Landcruiser.
Jeg hadde kjørt samme sted/løype tidligere under treningen og så stroppet vi i pur latskap en sarges med en del vekt på taket og da rullet jeg jaggu. Fikk mye skryt for den. Bilen var bare lånt fra tollager.