29.04.2006, 23:00
Dette er en C3 kasse, wirebraketten og den yttre lille armen er for kickdown. Kickdown vil du ha..
Pass på at du får kobla opp vakum til modulatoren og, den styrer den loadbaserte shiftinga.
Det er ikke noe mystisk med shiftinga eller den mekaniske overføring på den, du kan bruke hva som helst du får til å passe.
Kapp, sveis og herj som du må for få ting til å virke![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Noen av disse shifterarmene kan være støpejern og er et h****** å bore i.
Kapp og sveis på noe bløtere betar om du må..
En enkel måte å sjekke at ting blir rett er å sette geararm og gearspake i begge ytterstillinger og sjekke
at festeanordningen din på geararmen glir lett ut og inn i begge posisjoner, det minste binding og du risikerer problemer.
Du skal ikke putte noe stor motor foran den skal du vel, for sterk, det er C3'n ikke.
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO EFI
![[Bilde: bil_sig_liten.jpg]](http://www.balsa.no/bil/bil_sig_liten.jpg)
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
Pass på at du får kobla opp vakum til modulatoren og, den styrer den loadbaserte shiftinga.
Det er ikke noe mystisk med shiftinga eller den mekaniske overføring på den, du kan bruke hva som helst du får til å passe.
Kapp, sveis og herj som du må for få ting til å virke
Noen av disse shifterarmene kan være støpejern og er et h****** å bore i. Kapp og sveis på noe bløtere betar om du må..
En enkel måte å sjekke at ting blir rett er å sette geararm og gearspake i begge ytterstillinger og sjekke
at festeanordningen din på geararmen glir lett ut og inn i begge posisjoner, det minste binding og du risikerer problemer.
Du skal ikke putte noe stor motor foran den skal du vel, for sterk, det er C3'n ikke.
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO EFI
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc