Min har gått ca 240 000 km. (ingen historikk som tilsier at dete er byttet noen gang på denne bilen) og rasler som en diesel ved oppstart, da særlig kald motor, men også godt hørbart ved oppstart av varm motor.
I ny og ne så er raslingen vedvarende i lengre perioder etter oppstart også, men men... Går det, så går det.
Vurderte og ta dette for meg selv, men er jævlig mye skruing(småskruer) for og komme inn der fremme, så jeg har sagt til meg selv at jeg bruker den til det raser, og skulle det da være i nær fremtid, så får jeg ta for meg en ombygging til diesel da bilen er rustfri og ellers i meget god stand.
Anyway.
Da jeg sjekket opp litt priser, så havnet vel delene på ca 6000kr. hos suzuki forhandleren (1 år siden), så gidder du, og har muligheten til og la bilen stå noen dager for og ta det litt ettesom du har ork/lyst, så er det en grei, men tidkrevende jobb å gjøre vil jeg påstå.
Er ikke særlig imponert over denne motoren i bunn og grunn, da den må draes til over 4000 rpm (bunndrag er jo totalt fraværende) for og yte tilfredsstillende med f.eks. henger på 1000 kg.
Derfor vedlikeholdes denne som normalt med oljeskift av god kvalittpå olje, og kjøres som den ellers er til den havarerer.
Husk og bytt kjeder når det først er åpnet, da dem faktisk blir slitt også.
I ny og ne så er raslingen vedvarende i lengre perioder etter oppstart også, men men... Går det, så går det.
Vurderte og ta dette for meg selv, men er jævlig mye skruing(småskruer) for og komme inn der fremme, så jeg har sagt til meg selv at jeg bruker den til det raser, og skulle det da være i nær fremtid, så får jeg ta for meg en ombygging til diesel da bilen er rustfri og ellers i meget god stand.
Anyway.
Da jeg sjekket opp litt priser, så havnet vel delene på ca 6000kr. hos suzuki forhandleren (1 år siden), så gidder du, og har muligheten til og la bilen stå noen dager for og ta det litt ettesom du har ork/lyst, så er det en grei, men tidkrevende jobb å gjøre vil jeg påstå.
Er ikke særlig imponert over denne motoren i bunn og grunn, da den må draes til over 4000 rpm (bunndrag er jo totalt fraværende) for og yte tilfredsstillende med f.eks. henger på 1000 kg.
Derfor vedlikeholdes denne som normalt med oljeskift av god kvalittpå olje, og kjøres som den ellers er til den havarerer.
Husk og bytt kjeder når det først er åpnet, da dem faktisk blir slitt også.
CBR 600F 95.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.