08.11.2008, 17:53
Vel, første turen hos tilsynet var skuffende. "inspektøren" brukte 15 min på å finne ut hvor rammenummeret var.
Jeg prøvde å avbryte han ved å vise det. Han trodde det var løs ramme på bilen...
Det var i tùv papirene feil nummer på spiralene foran, samt at de var på tysk. Så dette kunne han ikke godkjenne.
Ville heller ikke øke hengervekten med skriv fra importøren på 3300kg. Kula som stod på var begrenset til 2000kg, så det sa seg jo selv. Dekkene måtte jeg ha dokumentasjon på, uten å si hva som krevdes.
Krav om dokumentasjon bortfaller hvis den kan med rimelighet inspiseres står det. Så han avsluttet med at de kunne ta en test runde ved ny visning. Det er ingen subbing ved full sving.
Fikk en måned på meg til å fikse mangler.
-Tùv på norsk med riktig nummer
-Ny henger kule
-dok. på dekk
-firehjulskontroll (selv om det er stive aksler..)
Dette ble fikset med unntak av dok. på dekk. Firehjulskontrollen kostet 2600.- inkl lysjustering.
Jeg hadde laget et regneskjema for dekkene som viste at de iht STRO boka var økt med 4,9%.
Noe som skal være innenfor reglene.
I vognkortet står det 225/70-15, i dokument fra importøren står det alternativt 225/75-15. Noe som jeg tok utgangspunkt i ved beregninger. I og med at 31/10,5-15 regnes som lett lastebilhjul har det en annen faktor.
Og det hele blir på 4,9% økning.
Tilsynet brukte bøkene sine grundig for å se på dette. Og kunkluderte med at jeg hadde regnet riktig ut i fra altenativ dimensjon fra importøren. Men de måtte ta utgangspunkt i det som stod i vognkortet. Og der var det for stor økning!
De beklaget at forrige inspektør hadde sagt at de kunne ta en test tur. For det utgikk!
Allt det andre ble godkjent, og han startet med mangellapp skriving på dekk. Jeg hadde orginal dekkene med meg i bilen. Og sa at hvis de ga meg 10 min skulle jeg bytte. De smilte og sa det var ok. Bare jeg kjørte hjem å skiftet med en gang. Han håpet han slapp å treffe meg langs veien med 31" på. Jada, selvfølgelig....
kim
Jeg prøvde å avbryte han ved å vise det. Han trodde det var løs ramme på bilen...
Det var i tùv papirene feil nummer på spiralene foran, samt at de var på tysk. Så dette kunne han ikke godkjenne.
Ville heller ikke øke hengervekten med skriv fra importøren på 3300kg. Kula som stod på var begrenset til 2000kg, så det sa seg jo selv. Dekkene måtte jeg ha dokumentasjon på, uten å si hva som krevdes.
Krav om dokumentasjon bortfaller hvis den kan med rimelighet inspiseres står det. Så han avsluttet med at de kunne ta en test runde ved ny visning. Det er ingen subbing ved full sving.
Fikk en måned på meg til å fikse mangler.
-Tùv på norsk med riktig nummer
-Ny henger kule
-dok. på dekk
-firehjulskontroll (selv om det er stive aksler..)
Dette ble fikset med unntak av dok. på dekk. Firehjulskontrollen kostet 2600.- inkl lysjustering.
Jeg hadde laget et regneskjema for dekkene som viste at de iht STRO boka var økt med 4,9%.
Noe som skal være innenfor reglene.
I vognkortet står det 225/70-15, i dokument fra importøren står det alternativt 225/75-15. Noe som jeg tok utgangspunkt i ved beregninger. I og med at 31/10,5-15 regnes som lett lastebilhjul har det en annen faktor.
Og det hele blir på 4,9% økning.
Tilsynet brukte bøkene sine grundig for å se på dette. Og kunkluderte med at jeg hadde regnet riktig ut i fra altenativ dimensjon fra importøren. Men de måtte ta utgangspunkt i det som stod i vognkortet. Og der var det for stor økning!
De beklaget at forrige inspektør hadde sagt at de kunne ta en test tur. For det utgikk!
Allt det andre ble godkjent, og han startet med mangellapp skriving på dekk. Jeg hadde orginal dekkene med meg i bilen. Og sa at hvis de ga meg 10 min skulle jeg bytte. De smilte og sa det var ok. Bare jeg kjørte hjem å skiftet med en gang. Han håpet han slapp å treffe meg langs veien med 31" på. Jada, selvfølgelig....
kim