Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1481636:date=16 Nov 2008, 21:00:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 16 Nov 2008, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men denne paser vel ikke i en 413...????

Kanskje jeg må ha meg en Samurai alikavel...?????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Forskjellen på ramma til en 413 og en samurai er kun de stagene som fjærfestene sitter på. På samuraien er de flyttet 40 mm ut fra ramma på begge sider både foran og bak.

Når det gjelder karosseriet, eller balja, så er de identiske bortsett fra at samuraien har bredere skjermutbyggere for å kompensere for at akslingene er 80 mm bredere på samurai kontra 413.

Dermed passer denne tanken like godt i en 413 som i en Samurai.

De alternativene som finnes er å benytte en 413 tank fra Veng som er tilpasset innbygging av intern bensinpumpe. Den har samme volum som originaltanken og koster et par tusen pluss pumpe pluss beskyttelsen under tanken.

Du kan montere en tank fra en vitara. Da får du større volum, ca 58 liter, og plass til intern bensinpumpe. Men da må du ha skjoldet under og så må tanken heves ca 5 cm noe som innebærer at du må ha bodylift på bilen for å få tanken høyt nok opp og plass til tilkoblingene. Denne tanken fyller også ut så mye i bredden mellom rammevangene at det ikke blir plass til eksosanlegget lenger. Det kan løses se Esbensj.

Eller du kan sette inn denne tanken. Sette på bodylift og så løfte tanken 5 cm. Da får du større tank, innvendig bensinpumpe, plass til det originale eksosanlegget og bedre bakkeklaring bak siden beskyttelseskjoldet til tanken sitter fast i tanken.

Ergo er denne tanken den beste og absolutt minst kompliserte løsningen.