24.11.2008, 13:45
Vanskelig å snakke for alle, noe antallet 300 GD med 32" OG 4-trinnskasse begrenser seg til én [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Men jeg synes utvekslingsforholdet passer godt med 32" og 4-trinns manuell, diesel-4-trinns vel å merke, denne er 4,6:1 på førstegiret. Jeg tror ikke akkurat det forholdet vil endre seg så mye med vekta, synes marsjfarten er OK og førstegiret blir akkurat sånn at du kan vente til du er ute av krysset med å skifte gir, samtidig som det krabber behagelig i terrenget uten å måtte røre en eneste pedal. Getragen jeg har nå trenger mye mer clutchbruk, både fra stillestående og i terrenget, og til den er utseendet eneste grunnen til å ha 32", søsteren min sin med 30" og samme kasse føles riktigere avstemt.
Ang automat kontra manuell så er min erfaring at manuell som regel alltid føles raskere enn automat, selv om dette ikke nødvendig vis er tilfelle. Beste eksempelet jeg har er to store Sprintere av seneste årgang som vi har på jobb med nogen lunde likt påbygg; en 515CDi 150 hk/330 Nm og 6-trinns manuell samt en 518CDi 184hk/400 nm med 5-trinns automat, hvor 518 føles litt dorsk og lat fordi du bare sitter og koser deg mens du drikker kaffe hvor på du i 515 må jobbe for å finne riktig gir, akselerere, gire ned, gire opp, og du blir mye mer bevisst hvordan motoren jobber, samt at kaffen blir kald før du rekker tenke på å drikke den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Litt det samme med den gamle 280n vi hadde også.
Vet ikke hva slags dekk prosjektet deres står på kontra din, men at de korte er endel kilo lettere merkes godt.
Det er nesten litt trist å si og jeg hadde sjeldent trodd jeg skulle bli såpass traust så fort, men i en alder av 26 merker jeg at jeg synes 33" og større er for stort og bare tull på Geländewagen. Det er i alle fall mer enn bare å få de på felg og skru de på bil som skal til for å få det til å fungere optimalt. Men så er ikke jeg av typen som absolutt må kjøre bil til plasser som normalt ansees som relativt uegnet for bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Men jeg synes utvekslingsforholdet passer godt med 32" og 4-trinns manuell, diesel-4-trinns vel å merke, denne er 4,6:1 på førstegiret. Jeg tror ikke akkurat det forholdet vil endre seg så mye med vekta, synes marsjfarten er OK og førstegiret blir akkurat sånn at du kan vente til du er ute av krysset med å skifte gir, samtidig som det krabber behagelig i terrenget uten å måtte røre en eneste pedal. Getragen jeg har nå trenger mye mer clutchbruk, både fra stillestående og i terrenget, og til den er utseendet eneste grunnen til å ha 32", søsteren min sin med 30" og samme kasse føles riktigere avstemt.
Ang automat kontra manuell så er min erfaring at manuell som regel alltid føles raskere enn automat, selv om dette ikke nødvendig vis er tilfelle. Beste eksempelet jeg har er to store Sprintere av seneste årgang som vi har på jobb med nogen lunde likt påbygg; en 515CDi 150 hk/330 Nm og 6-trinns manuell samt en 518CDi 184hk/400 nm med 5-trinns automat, hvor 518 føles litt dorsk og lat fordi du bare sitter og koser deg mens du drikker kaffe hvor på du i 515 må jobbe for å finne riktig gir, akselerere, gire ned, gire opp, og du blir mye mer bevisst hvordan motoren jobber, samt at kaffen blir kald før du rekker tenke på å drikke den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Litt det samme med den gamle 280n vi hadde også.
Vet ikke hva slags dekk prosjektet deres står på kontra din, men at de korte er endel kilo lettere merkes godt.
Det er nesten litt trist å si og jeg hadde sjeldent trodd jeg skulle bli såpass traust så fort, men i en alder av 26 merker jeg at jeg synes 33" og større er for stort og bare tull på Geländewagen. Det er i alle fall mer enn bare å få de på felg og skru de på bil som skal til for å få det til å fungere optimalt. Men så er ikke jeg av typen som absolutt må kjøre bil til plasser som normalt ansees som relativt uegnet for bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]