24.11.2008, 13:51
Har hatt en prat med teknisk ansvarlig på suki i dag og jeg tror han ble litt svett. Egentlig trivelig fyr og jeg la ikke på noe press på han for det viser seg at suki ikke har anledning til å endre noe på vektene.
Fabrikken har gitt instruksjoner til suki om at de ikke godtar at suki endrer noe på vektene og direktoratet har satt krav om at alle vektendringer skal godkjennes fra fabrikken.
Fabrikken henviser til at de har fått typegodkjent en bil og henviser til typegodkjenningen. Om det nå viser seg at 410 og 413 blir for tunge foran så er det eneste vi kan oppnå å straffe suki norge. fabrikken i Japan kommer sannsynligvis ikke til å bry seg med at noen som har en 20 år gammel bil i norge blir sure. Vi taper, suki norge taper og fabrikken gir f.
Kanskje kan vi vinne frem overfor suki med krav om erstatning for bilene, men det eneste vi da oppnår er å risikere å tape en erstatningssak og masse penger for å få igjen det vi kunne fått om vi solgte bilen. Da er det lettere å selge bilen.
Dette er nok et dødt løp i denne omgangen. Ser ut til at en må benytte metoder som å flytte batteriet baki, flytte setene noen cm bakover om en er lang nok i bena, fylle vann i reservedekket, legge stål i støtfangeren bak, stål bakerst i bilen og fortsette å bruke de råtne triksa som er brukt før.
Med 200 kg på baklemmen så bikker den opp litt foran i alle fall. Og veier akurat det den har lov til å veie.
Fabrikken har gitt instruksjoner til suki om at de ikke godtar at suki endrer noe på vektene og direktoratet har satt krav om at alle vektendringer skal godkjennes fra fabrikken.
Fabrikken henviser til at de har fått typegodkjent en bil og henviser til typegodkjenningen. Om det nå viser seg at 410 og 413 blir for tunge foran så er det eneste vi kan oppnå å straffe suki norge. fabrikken i Japan kommer sannsynligvis ikke til å bry seg med at noen som har en 20 år gammel bil i norge blir sure. Vi taper, suki norge taper og fabrikken gir f.
Kanskje kan vi vinne frem overfor suki med krav om erstatning for bilene, men det eneste vi da oppnår er å risikere å tape en erstatningssak og masse penger for å få igjen det vi kunne fått om vi solgte bilen. Da er det lettere å selge bilen.
Dette er nok et dødt løp i denne omgangen. Ser ut til at en må benytte metoder som å flytte batteriet baki, flytte setene noen cm bakover om en er lang nok i bena, fylle vann i reservedekket, legge stål i støtfangeren bak, stål bakerst i bilen og fortsette å bruke de råtne triksa som er brukt før.
Med 200 kg på baklemmen så bikker den opp litt foran i alle fall. Og veier akurat det den har lov til å veie.