24.11.2008, 16:53
Med fare for å fornærme noen, må jeg si at selv om den definitivt ser veldig fin ut så skjønner jeg ikke helt vitsen med en G som ser slik ut som den på bildet ditt Iver. Men, man har vel forskjellige bruksområder med bilene. Jeg er ingen fanatisk offroader, og kjører primært på veien, men hele hensikten min med å ha en offroader er todels: 1) Komme frem også på vinterføre på tross av elendig brøyting (hvilket det er mye av) 2) Komme frem utenfor vei de gangene jeg har bruk for det. Punkt 2 innebærer nesten alltid busker, grener, ting som subber i kanaler osv. Derfor er min G kostemalt - og jeg kan ikke si jeg har store planer om å endre på det. Jeg har andre biler "med lakk", men hele poenget mitt er at dersom jeg kjører av litt lakk så er det: pytt, pytt, jeg maler over det når jeg kommer hjem. Det er så utrolig behagelig å ha det slik. Jeg har hatt en M5 med relativt bra lakk som bruksbil i mange år, som også er senket. Det er mulig det har påvirket meg (det er jo konstant stress) for selv om den slår G'en en million ganger i kjøreglede på vei, så er det så ubeskrivelig deilig å ikke tenke på om jeg slår litt nedi eller riper litt lakk. Hver sin smak antar jeg - men jeg kan absolutt anbefale i alle fall en robust, tykk guffe som ikke er noen krise med på nedre del av bilen. Det gjør underverker for nervene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Når det gjelder topic, så må jeg si at min 300G (med ettermontert, sikkert STT, blåser) og 4 trinns manuell og relativt standard hjul kun har en "feil" hva gjelder utveksling: Den mangler 1 til 2 gir OVER 4. gir. Jeg synes overhodet ikke det er for mye avstand mellom girene, og synes vel faktisk 1. er lovlig lavt (man har jo tross alt lavserie). 2. er dog for høyt å kjøre behagelig i gang på, men det eneste jeg ville ønske å oppnå er å kunne ligge i 80-90 uten det høye turtallet. Ideelt sett skulle jeg ønske meg noe høyere giring i kardangene samt et 5. gir overgir - men nøyer meg med å drømme om et 5. gir en gang i fremtiden (uten å bruke den utskjelte Getrag kassa).
Ang. automat vs manuell så blir vel det mye en smakssak - jeg er definitivt et manuell-menneske med mindre en bil er vesentlig overmotorisert. Da kan automat fungere ok synes jeg, men man kommer ikke bort i fra at det koster litt ekstra suppe å generere varme i converter, og i disse drivstoff-crazy tider synes jeg ikke det er så lett å godta det på tross av at MB-converterne er meget snille i så måte. Når det gjelder akselerasjon, så har jeg den oppfatning (generelt, ikke G-spesifikt) at det ikke bare er innbilning at en manuell har bedre akselerasjon en enn automat når det øvrige er det samme (motor, utveksling, bil forøvrig). Grunnen til at denne "fortjenesten" ikke gjenspeiles tilstrekkelig på klokka, er at mye av det man tjener når man er i draget, taper man når man skal skifte gir. Derfor kan ofte manuell og automat komme relativt likt ut fra f.eks 0-100. Det betyr ikke at den manuelle ikke akselererer bedre når det faktisk gjør det. Jeg synes dog manuelle pleier å komme ut et lite hestehode foran, men det kan variere både med automatkassa og converterens karakteristikk, samt hvor mange ganger man må gire den manuelle i aktuelt akselerasjonsområde og hvor rask den er å gire. Jeg vil vel ikke akkurat kall G'en "hurtigskiftet" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Når det gjelder topic, så må jeg si at min 300G (med ettermontert, sikkert STT, blåser) og 4 trinns manuell og relativt standard hjul kun har en "feil" hva gjelder utveksling: Den mangler 1 til 2 gir OVER 4. gir. Jeg synes overhodet ikke det er for mye avstand mellom girene, og synes vel faktisk 1. er lovlig lavt (man har jo tross alt lavserie). 2. er dog for høyt å kjøre behagelig i gang på, men det eneste jeg ville ønske å oppnå er å kunne ligge i 80-90 uten det høye turtallet. Ideelt sett skulle jeg ønske meg noe høyere giring i kardangene samt et 5. gir overgir - men nøyer meg med å drømme om et 5. gir en gang i fremtiden (uten å bruke den utskjelte Getrag kassa).
Ang. automat vs manuell så blir vel det mye en smakssak - jeg er definitivt et manuell-menneske med mindre en bil er vesentlig overmotorisert. Da kan automat fungere ok synes jeg, men man kommer ikke bort i fra at det koster litt ekstra suppe å generere varme i converter, og i disse drivstoff-crazy tider synes jeg ikke det er så lett å godta det på tross av at MB-converterne er meget snille i så måte. Når det gjelder akselerasjon, så har jeg den oppfatning (generelt, ikke G-spesifikt) at det ikke bare er innbilning at en manuell har bedre akselerasjon en enn automat når det øvrige er det samme (motor, utveksling, bil forøvrig). Grunnen til at denne "fortjenesten" ikke gjenspeiles tilstrekkelig på klokka, er at mye av det man tjener når man er i draget, taper man når man skal skifte gir. Derfor kan ofte manuell og automat komme relativt likt ut fra f.eks 0-100. Det betyr ikke at den manuelle ikke akselererer bedre når det faktisk gjør det. Jeg synes dog manuelle pleier å komme ut et lite hestehode foran, men det kan variere både med automatkassa og converterens karakteristikk, samt hvor mange ganger man må gire den manuelle i aktuelt akselerasjonsområde og hvor rask den er å gire. Jeg vil vel ikke akkurat kall G'en "hurtigskiftet" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]