Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

Jeg ser at det å få endret akselvekten på bilen er umulig når det gjelder å få det endret gjennom fabrikken/importøren. Det har Vegdirektoratet sørget for.

Mulighetene da er å lette bilen like mye foran som vekten av det en setter på.


Panser i glassfiber er rundt 5 kg.
Sette batteriet bak er rundt 10 kg.
Rørdører utgjør rundt 15 kg.

Så lagt 30 kg på en enkel måte.

Bytte diffhuset og kanskje plukke ut diffklumpen med indre del av stikkakslingene er en mulighet som kan gi rundt 20 kg.

Sette på minste godkjente dekkdimensjon 175/80-15 litt nedslitte utgjør omkring 5 kg. (får de gratis på dekksjappa)

Det er til sammen nå omkring 55 kg mindre vekt.

Plukke bort deler som ikke er strengt nødvendige som luftfilterboks, vifteservo, sette på lett dynamo.

Så kan jeg legge inn maks med vekt baki slik at den løfter litt i forakslingen og der er det mulig å kippe opp omkring 35 kg maksimalt.

Det gjør at jeg får 80 til 90 kg å gå på ved maksimale tiltak.

G16 motor utgjør rundt 20 kg.
Servostyring utgjør rundt 15 kilo.
Bodylift ingenting.
Hevefjærer vet jeg ikke enda.
La oss si omkring 40 kg til nå.

Da har jeg enda igjen til vinsj 24 kg pluss 6 kg til monteringsplata.


Det ser ut til at det skal gå an å få trikset seg gjennom med en del bryderi.