26.11.2008, 09:12
At det er et lite hull på slangen inn på toppen har veldig mye å si. Det fører til at all den tid motoren er igang - lekker det ut kjøleveske - som erstattes med luft - som først fører til at varmapparatet slutter å gi varmluft - deretter blir motoren for varm.
Det kan selvsagt være flere feil også - (sprengt toppakkning osv)som nevnt tidligere i tråden, men jeg ville startet med hullet i slangen inn på toppen først.
Det kan selvsagt være flere feil også - (sprengt toppakkning osv)som nevnt tidligere i tråden, men jeg ville startet med hullet i slangen inn på toppen først.
---Moejoeland---
Så sa svigersen.....hvis du kan bygge en bil som går like godt til fjells og til skogs ...... og i myra med...... så skal du få henne og halve riket attpå.
Garasjen.....http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=2951&highlight= _______Stunts.....http://www.youtube.com/user/Moejoenorge
Photos and film: http://s570.photobucket.com/albums/ss150/Moejoenorge/
Så sa svigersen.....hvis du kan bygge en bil som går like godt til fjells og til skogs ...... og i myra med...... så skal du få henne og halve riket attpå.
Garasjen.....http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=2951&highlight= _______Stunts.....http://www.youtube.com/user/Moejoenorge
Photos and film: http://s570.photobucket.com/albums/ss150/Moejoenorge/