28.11.2008, 23:28
<!--quoteo(post=1484237:date=28 Nov 2008, 19:44:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 28 Nov 2008, 19:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt supplement te detta:
Saken med SPOA er den at det fins ingen lovtekst som sier HVOR AKSLENE SKE VÆRA I FORHOLD TE FJØRENE PÅ PATROL... Derfor kan detta væra en veg og gå. Hvis noen nekter, så be dom på en høflig måte forklare hen i kjøretøyforskriften det er hjemlet.
Lykke til, vi bidrar gjerne om det er noe du lurer på.
Erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lettvint vil det ikke alltid være for selv om det ikke står noe om akslene skal være over eller under så står det noe annet.
I de aller aller fleste typegodkjenninger står det noe om hvor mye bakkeklaring bilen har og den vil bli endret når en lager en SPOA til erstatning for en SPUA. Endring av bakke klaring tar de såpass alvorlig at det er den som benyttes når de ikke godtar hevefjærer feks.
Ved SPOA er det ofte relativt mange ting som bør gjøres, avhengig av hvordan bilen opprinnelig er konstruert men ofte er det nødvendig med vesentlige endringer i styrestag de fleste bør ha panhardstag for å fiksere akslingens laterale fleksjon, antitorsjonsstag på bakakslingen for å hindre at fjærene bak blir s-formet, flytte støtdemperfestene, flytte bumpstopsene.
Det er ofte en del jobb med å få godkjent endringer men om en har evne til å stå løpet ut så kommer en til slutt i mål, men det kan ta et par år å få gjennom en ombygging av litt omfang.
Saken med SPOA er den at det fins ingen lovtekst som sier HVOR AKSLENE SKE VÆRA I FORHOLD TE FJØRENE PÅ PATROL... Derfor kan detta væra en veg og gå. Hvis noen nekter, så be dom på en høflig måte forklare hen i kjøretøyforskriften det er hjemlet.
Lykke til, vi bidrar gjerne om det er noe du lurer på.
Erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lettvint vil det ikke alltid være for selv om det ikke står noe om akslene skal være over eller under så står det noe annet.
I de aller aller fleste typegodkjenninger står det noe om hvor mye bakkeklaring bilen har og den vil bli endret når en lager en SPOA til erstatning for en SPUA. Endring av bakke klaring tar de såpass alvorlig at det er den som benyttes når de ikke godtar hevefjærer feks.
Ved SPOA er det ofte relativt mange ting som bør gjøres, avhengig av hvordan bilen opprinnelig er konstruert men ofte er det nødvendig med vesentlige endringer i styrestag de fleste bør ha panhardstag for å fiksere akslingens laterale fleksjon, antitorsjonsstag på bakakslingen for å hindre at fjærene bak blir s-formet, flytte støtdemperfestene, flytte bumpstopsene.
Det er ofte en del jobb med å få godkjent endringer men om en har evne til å stå løpet ut så kommer en til slutt i mål, men det kan ta et par år å få gjennom en ombygging av litt omfang.