ChevyHoe's garasje

[ChevyHoe]

<b>Drivverk</b>




Jeg skal værra ganske rett fram her:
Litt småherjing med 33" hjul er ikke bra for den originale akselen..



Her for litt siden, nærmere bestemt en mandags morra i en tunnel, rasa bakdiffen min.



  Ras_009_liten.JPG (Størrelse: 212.15 KB / Nedlastinger: 134)



Jaja, da fikk jeg laga askebeger av restene da..



  Diverse_013.jpg (Størrelse: 1.39 MB / Nedlastinger: 101)




<b>14-bolters bakaksel på Tahoe</b>



Nå var jeg lei den spinkle 10-bolters akselen som Tahoe og Suburban bensin kommer med.

Joda, jeg innrømmer misbruk av den stakkars akselen, men allikevel..

Under min bil skulle aldri en så spinkel aksel igjen!



For ordens skyld:

En 10-bolter har 10 bolter i diffkåpa, og 10 bolter som holder kronhjulet.

En 14-bolter har da....akkurat. 14 begge plasser.

Det finnes to typer 14-boltere: SF (Semifloat) og FF (Fullfloat).

Sistnevnte er en skikkelig HD aksel, og ble kun levert på de tyngste suburbans og pickups (Big dooley f.eks)

Suburban diesel har som regel 14-bolt SF og alltid 8 hjulbolter.


Nå har det seg sånn at de grovere akselene har 8 hjulbolter, og det blir jo litt feil.

Akselhuset bygger også mer, så da må man korte inn mellomakselen.

Det finnes allikevel EN aksel som er bolt-on på Tahoe, eller en "direct swap" som dem sier over there.


Fra 88-99 blei enkelte K2500 og K1500 pickups levert med 14 bolt SF aksel og 6 hjulbolter!

Jeg sier enkelte, for det var en hard aksel å finne. Ingen i Norge, men noen i Sverige.

Skal du i tillegg ha 3,73 utveksling, som jeg har, må du leite litt..

Viktig at det er en K, og ikke en C (må værra fra en 4x4 med andre ord)

Akselen fra en C er 2" smalere faktisk!

Bremsa på akselen er da som regel 11", og ikke 10" som på Tahoe originalt.


Denna akselen skal passe rett på Tahoe, da den har kort nok diffhus og 6 hjulbolter.

Alt man trenger er visstnok et overgangskryss.
Javel? Prosjekt!



I mellomtida var det bare å skaffe seg en midlertidig 10-bolter, men ble med 3,42 utveksling, ettersom 3,73 ikke er veldig vanlig på 88-99 modellene..

Fjerna da framre mellomaksel, så ingen skulle klare å sette på 4x4 med to forskjellige utvekslinger.....


14-boltern ble omsider funnet på høgger i sverige, og sendt til postkontoret i Strømstad.

Litt billigere

Den hadde gått ca 180.000, men det er ingenting for en såpass grov aksel hvis den er tatt vare på.

Merkbart tyngre enn 10-boltern..



  Ny_aksel_003.jpg (Størrelse: 1.46 MB / Nedlastinger: 84)


Etter mye om og men, fant jeg ut hvilket overgangskryss jeg trengte.

Tahoe skal ha kryss: Precision 534G, med 1 1/8" koppdiameter (såkalt 1344-kryss, eller Saginaw 44, S44, 3R)

Denna type aksel skal ha: 1350-kryss, med 1 3/16" koppdiameter

Overgangskrysset blir da: Precision 447 eller Neapco 2-1153




Akselen så fin ut inni, så jeg bytta brytepinne og olje.

Alt blei pussa rein for dritt og rust, og satt inn med blanding 50/50 Owatrol og Bengalakk.



  Ny_aksel_003.jpg (Størrelse: 1.35 MB / Nedlastinger: 71)
  Ny_aksel_005.jpg (Størrelse: 1.74 MB / Nedlastinger: 75)




Nye u-bolter må man ha ved akselbytte, og måtte også slipe til brakettene under akselen.

De måtte tilpasses den grovere 14-boltern.

Siden u-boltene da spriker litt, gjorde jeg hulla i braketten litt ovale i samma slengen. Funka fint.

Hvis du skal gjørra detta, så prøv å skaffe brakett både over fjør og under aksel fra donorbilen, så slepper du detta.



  Ny_aksel_014.jpg (Størrelse: 1.69 MB / Nedlastinger: 81)



Kom vel ikke som noe sjokk at bremsa måtte overhales, så jeg kjøpte nye sko og fjører.

Et lite helvete å montere håndbrekkwiren aleine, så ta med deg en kompis (eller kjøp den smarte tanga de har på Biltema).

Måtte slakke håndbrekket endel for at ikke bremsa skulle ligge på.



  Ny_aksel_017.jpg (Størrelse: 1.54 MB / Nedlastinger: 80)




Til sammenlikning, her er 10-boltern:



  Ny_aksel_021.jpg (Størrelse: 1.1 MB / Nedlastinger: 67)






Krysset passa fint, og akselen var en direkte swap.

Ser unektelig bedre ut under der hvertfall! 10-boltern skulle aldri vært levert på såpass store biler..

Eneste er at akselen var litt breiere enn 10-boltern. Kanskje snakk om 2cm totalt, så nå stikker bakhjula hvertfall uttafor.


<b>Kan vel nå skryte på meg å ha Norges eneste Tahoe med 14-bolters bakaksel </b>