Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1485986:date=7 Dec 2008, 21:39:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 7 Dec 2008, 21:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grattis med dagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Så slenger jeg ut et lite spørsmål i samme slengen:Hvor mang hester tåler girkassa på 413 sånn ca?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ut fra hva jeg har sett andre har gjort vil jeg si at om en ikke røskekjører for mye så holder den lenge med 150 HK og jeg vet om en 413 som hadde rundt 200 HK som girkasse/transfer holdt på i over ett år før jeg mistet styr på hvor det ble av bilen. Den bilen løftet på forhjulene ved akselereaksjon i lyskryss.

Det første som ryker er innfestingen til transferkassa, så ryker motorfestet på høyre side, det som løftes av dreimomentet i motoren og så går det bakre festet på girkassa.

Så går bladfjærene bak, de rulles nærmest opp rundt akslingen. S-fasong.

Stikkakslingene foran er også et svakt punkt om en kjører på originale. Piniong og kryss går jo også til helvete etter hvert.

Etter hvert ryker det meste av drivlinja men om en ordner med innfestingen på en skikkelig måte tåler det overraskende mye. For egen del har jeg vurdert det til at 150 HK på en 413 er ei grense for at det skal være holdbart over tid.