09.12.2008, 14:24
Kan vel berre svar førr meg sjøl: bruka lavgir te alt som har me tilhengermanuvrering og rein offroadkjøring. I offroad henda det e bruka høy, men e berre om e treng å gi skikkelig fart bakover. Ellers så e det greit å ha kort mellom giran forover.
Ska nevnes at e ha kobla ut L-sensoren på kassa, så e kan ha den i 2L for å spar drivverket. Har ikke senterdiff på min. Har derimot knapp te innkobling av foraksel (4x4), å spak te lavgir. Ikke bra å ratt rundt på asfalten me sentersperra inne. Kan jo også løses me frihjulsnav, om man har det, men meir tungvindt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ska nevnes at e ha kobla ut L-sensoren på kassa, så e kan ha den i 2L for å spar drivverket. Har ikke senterdiff på min. Har derimot knapp te innkobling av foraksel (4x4), å spak te lavgir. Ikke bra å ratt rundt på asfalten me sentersperra inne. Kan jo også løses me frihjulsnav, om man har det, men meir tungvindt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
mvh Vidar
'87 TLC LJ73 - 2LTII - IC - OME - ARB - KM2
Min garasje på NLCK-forumet
Nordland Offroaders hoveside
'87 TLC LJ73 - 2LTII - IC - OME - ARB - KM2
Min garasje på NLCK-forumet
Nordland Offroaders hoveside

