09.12.2008, 17:19
kopierer noe jeg skrev på et annet forum for noen uker siden:
FL er et av de dårligste bilkjøpene som fins.
Motoren, Rover K-motor, ( ikke feilaktig Lotus som det skrives, men Lotus bruker også denne motoren i Elise, den brukes også i MG-F og andre engelske biler ) er en katastrofe. Motoren er håpløst feilkonstruert, og har f.eks 40cm lange topplokksbolter. Som er skrudd i en aluminiumsramme i bunnpanna.
Problemet med kjølingen er at volumet med vann imotoren er så lite, at punktoppvarmingen blir så ekstrem at toppakningen ryker. I tillegg er blokk og topp i forskjellige legeringer, så de beveger seg ulikt. For å toppe det hele, er styrepinnene som holder fast blokka av plast ( ! )
Problemet er ikke nødvendigvis at toppakningen ryker. Det som er problemet, er at om motoren blir SKIKKELIG varm, så løsner sylinderforingene fra blokka, da disse er limt fast. Dermeder blokka i utganspunktet skrap.
Den KAN utbedres, ved å ta ut foringene, maskinere ned blokka og lime disse inn på nytt, men det er en helvetes jobb, med usikkert resultat.
Alt i alt var konstruksjonen en katastrofe. De ble foretatt en rekke oppgraderinger underveis, med forsterkede pakninger, kraftigere oljerail, andre styrepinner, ny radiatorslange med større volum osv.
Helt bra ble det aldri, men de ble bedre med årene. 2000 er ikke ny nok til å styre unna disse problemene, du må nyere enn 2003 for å være ganske sikker.
Av andre problemer som er notoriske på FL, er bla bakdiff, fordi forspinnet er feil konstruert. Viscosekoblingen blir dermed alt for fort hard. Følger man da ikke med, går IRD ( transferkassa ) til helvete. Den koster ikke all verden i UK, men må som regel byttes sammen med VCU og bakdiff. Regn 25K i deler, om alt tas fra UK.
Bilen har en hel bråde onboard computere, en til sentrallås / alarm, en til fuelsystemet, en til vindusheiser samt en til ABS / Tractioncontrol systemet. Disse er av diffus kvalitet.
Bilen har ikke lavgir, ei heller automat på de eldre. Clutch er underdimensjonert ift lovlig hengervekt, som er 2000kg på alle modeller
Så til positive sider:
Bilen kjører somen drøm. Lettkjørt, kvikk og rask. Den ser skikkelig bra ut. Den har ganske stort lasterom.
Den ruster såvidt jeg kan se, veldig lite ift andre biler. Halve bilen er i plast.
Diesel er vesentlig bedre.
De eldste går dårligere, men fullt akseptabelt totalt sett. Kun manuelt gir.
Den senere, altså TD4 som kom som 2001 modell, er langt bedre. Denne fins med en Jasco automatboks som er ganske OK.
Men er vi på disse årsmodellene, er ikke FL noen rimelig bil lengre. Og dermed er det andre alternativer som jeg mener er bedre, til omlag samme pris.
FL er absolutt best, og værst mellom 97 og 2000. Best fordi prisene er lave, værst fordi kvaliteten er elendig.
Vær imidlertid klar over at selv om det står NY MOTOR i annonsen, så er ikke det nødvendigvis sant. Det finnes ikke nye K motorer å få fatt i lengre, så de aller, aller fleste, er overhalt på et eller annet vis ( tatt ut foringenene, frest ned blokka og satt sammen igjen )
Det varierer hvor lang garanti du får på en sånn motor, såvidt jeg har forstått litt ut ifra hvem som har betalt for jobben.
Har eier selv betalt:5 års reklamasjonsrett; 1 års garanti
Har selger på noe vis betalt: 5 års reklamasjonsrett fra når bilen ble solgt. 1 års garanti.
Husk bare at problemet ligger i selve konstruksjonen av motoren, og ikke bare i det enkelte eksemplar. Maken til idiotisk konstruksjon har jeg ALDRI sett, og tror jeg rett, får jeg aldri se det heller. Motoren må rett og slett konstruert av en ingeniør med spesialfelt på et HELT annet område enn motorer. Te-koke maskiner f.eks.
Skal du ha en overhalt K motor,fra et anerkjent motoroverhalingsfirma, koster denne ca 23-25 000 avhengig av om du trenger distributor eller coilpack typen. Dette er + mva selvsagt.
I tillegg går det clutch, nye væsker, reimer, evt. ombygging av kjølesystem osv.
Gjør du hele jobben selv,kommer du vel unna for rundt 35-37 000kr totalt ferdig i bilen.
Da har du 2år garanti, og 5 år reklamasjonsrett. Bilia regner ca 55-65 000 ferdig på veien for denne jobben.
Kjapt og usortert: du kjøper ikke en FL for at du skal ha en rimelig og driftssikkert bruksbil.
Du kjøper den for at du syns den er tøff, og god å kjøre. For den er begge deler.
Initium
FL er et av de dårligste bilkjøpene som fins.
Motoren, Rover K-motor, ( ikke feilaktig Lotus som det skrives, men Lotus bruker også denne motoren i Elise, den brukes også i MG-F og andre engelske biler ) er en katastrofe. Motoren er håpløst feilkonstruert, og har f.eks 40cm lange topplokksbolter. Som er skrudd i en aluminiumsramme i bunnpanna.
Problemet med kjølingen er at volumet med vann imotoren er så lite, at punktoppvarmingen blir så ekstrem at toppakningen ryker. I tillegg er blokk og topp i forskjellige legeringer, så de beveger seg ulikt. For å toppe det hele, er styrepinnene som holder fast blokka av plast ( ! )
Problemet er ikke nødvendigvis at toppakningen ryker. Det som er problemet, er at om motoren blir SKIKKELIG varm, så løsner sylinderforingene fra blokka, da disse er limt fast. Dermeder blokka i utganspunktet skrap.
Den KAN utbedres, ved å ta ut foringene, maskinere ned blokka og lime disse inn på nytt, men det er en helvetes jobb, med usikkert resultat.
Alt i alt var konstruksjonen en katastrofe. De ble foretatt en rekke oppgraderinger underveis, med forsterkede pakninger, kraftigere oljerail, andre styrepinner, ny radiatorslange med større volum osv.
Helt bra ble det aldri, men de ble bedre med årene. 2000 er ikke ny nok til å styre unna disse problemene, du må nyere enn 2003 for å være ganske sikker.
Av andre problemer som er notoriske på FL, er bla bakdiff, fordi forspinnet er feil konstruert. Viscosekoblingen blir dermed alt for fort hard. Følger man da ikke med, går IRD ( transferkassa ) til helvete. Den koster ikke all verden i UK, men må som regel byttes sammen med VCU og bakdiff. Regn 25K i deler, om alt tas fra UK.
Bilen har en hel bråde onboard computere, en til sentrallås / alarm, en til fuelsystemet, en til vindusheiser samt en til ABS / Tractioncontrol systemet. Disse er av diffus kvalitet.
Bilen har ikke lavgir, ei heller automat på de eldre. Clutch er underdimensjonert ift lovlig hengervekt, som er 2000kg på alle modeller
Så til positive sider:
Bilen kjører somen drøm. Lettkjørt, kvikk og rask. Den ser skikkelig bra ut. Den har ganske stort lasterom.
Den ruster såvidt jeg kan se, veldig lite ift andre biler. Halve bilen er i plast.
Diesel er vesentlig bedre.
De eldste går dårligere, men fullt akseptabelt totalt sett. Kun manuelt gir.
Den senere, altså TD4 som kom som 2001 modell, er langt bedre. Denne fins med en Jasco automatboks som er ganske OK.
Men er vi på disse årsmodellene, er ikke FL noen rimelig bil lengre. Og dermed er det andre alternativer som jeg mener er bedre, til omlag samme pris.
FL er absolutt best, og værst mellom 97 og 2000. Best fordi prisene er lave, værst fordi kvaliteten er elendig.
Vær imidlertid klar over at selv om det står NY MOTOR i annonsen, så er ikke det nødvendigvis sant. Det finnes ikke nye K motorer å få fatt i lengre, så de aller, aller fleste, er overhalt på et eller annet vis ( tatt ut foringenene, frest ned blokka og satt sammen igjen )
Det varierer hvor lang garanti du får på en sånn motor, såvidt jeg har forstått litt ut ifra hvem som har betalt for jobben.
Har eier selv betalt:5 års reklamasjonsrett; 1 års garanti
Har selger på noe vis betalt: 5 års reklamasjonsrett fra når bilen ble solgt. 1 års garanti.
Husk bare at problemet ligger i selve konstruksjonen av motoren, og ikke bare i det enkelte eksemplar. Maken til idiotisk konstruksjon har jeg ALDRI sett, og tror jeg rett, får jeg aldri se det heller. Motoren må rett og slett konstruert av en ingeniør med spesialfelt på et HELT annet område enn motorer. Te-koke maskiner f.eks.
Skal du ha en overhalt K motor,fra et anerkjent motoroverhalingsfirma, koster denne ca 23-25 000 avhengig av om du trenger distributor eller coilpack typen. Dette er + mva selvsagt.
I tillegg går det clutch, nye væsker, reimer, evt. ombygging av kjølesystem osv.
Gjør du hele jobben selv,kommer du vel unna for rundt 35-37 000kr totalt ferdig i bilen.
Da har du 2år garanti, og 5 år reklamasjonsrett. Bilia regner ca 55-65 000 ferdig på veien for denne jobben.
Kjapt og usortert: du kjøper ikke en FL for at du skal ha en rimelig og driftssikkert bruksbil.
Du kjøper den for at du syns den er tøff, og god å kjøre. For den er begge deler.
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Lost in Iceland.....