10.12.2008, 16:48
<!--quoteo(post=1486439:date=9 Dec 2008, 21:52:name=ladajada)-->QUOTE(ladajada @ 9 Dec 2008, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hmm. jeg ville begynt med en kompresjonstest. hvist du har gnist( og bilen går på 2 syl bør den også gå på de to andre hvist du har singele point innsprøytning da. hvist du har en dyse pr syl blir d noe anna.
kan være for eksempel sot på ventilene eller justering.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har fått Vladimir til å se på den og han har gjort følgende:
Målt ventilen.
Demontert sleiden i ventilen og justert og smørt den opp.
Målt ut alle kabler.
Byttet hele hjernen til bilen.
Koblet på tech 1 meteret og kalibret ventilen og testet den.
Turtallet blir 40 o/min. for høyt når turtallet er imellom 1400 og 1800 o/min.
Når hjernen registrerer dette i mer enn 30 sek. lager den feilkode 35.
Ronny har prøvd med startgass for å utelukke at den trekker falsk luft.
Jeg er ikke motorkyndig så jeg bare refererer fra andre.
Takk for svar, vi skal ta bilen med til Ambra for videre feilsøking.
Mvh Ketil
kan være for eksempel sot på ventilene eller justering.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har fått Vladimir til å se på den og han har gjort følgende:
Målt ventilen.
Demontert sleiden i ventilen og justert og smørt den opp.
Målt ut alle kabler.
Byttet hele hjernen til bilen.
Koblet på tech 1 meteret og kalibret ventilen og testet den.
Turtallet blir 40 o/min. for høyt når turtallet er imellom 1400 og 1800 o/min.
Når hjernen registrerer dette i mer enn 30 sek. lager den feilkode 35.
Ronny har prøvd med startgass for å utelukke at den trekker falsk luft.
Jeg er ikke motorkyndig så jeg bare refererer fra andre.
Takk for svar, vi skal ta bilen med til Ambra for videre feilsøking.
Mvh Ketil