13.12.2008, 18:22
Hadde heller vurdert 6-trinns manuell jeg, er jo ikke helt uten lyter den 5-trinns kassa heller. Men uansett så dukker et nytt svakt ledd opp da. Da får en jo clutchen og kjempe med. Nå har vel South Bend clutcher som holder mål, men jo mere moment den skal tåle, jo mindre "tilgivende" blir den jo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Har tenkt på det samme, selv om jeg ikke har regnet på hvor mye det koster med en konvertering. Det drar vel med seg mye mer en bare kasse og pedalbraketter. Blir vel både nye mellomaksler, svinghjul og på 24v må en jo ha ny PCM og ECM som forstår at bilen ikke girer sjøl lenger. Bygde om en Golf for noen år siden, og det er alle smådetaljer som skal på plass som tar tid og skaper hodebrydderi. Ble noen turer til skroten før alt fungerte som det skulle.
Har tenkt på det samme, selv om jeg ikke har regnet på hvor mye det koster med en konvertering. Det drar vel med seg mye mer en bare kasse og pedalbraketter. Blir vel både nye mellomaksler, svinghjul og på 24v må en jo ha ny PCM og ECM som forstår at bilen ikke girer sjøl lenger. Bygde om en Golf for noen år siden, og det er alle smådetaljer som skal på plass som tar tid og skaper hodebrydderi. Ble noen turer til skroten før alt fungerte som det skulle.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje