16.12.2008, 14:00
<!--quoteo(post=1487658:date=16 Dec 2008, 11:46:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 16 Dec 2008, 11:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er helt riktig som du sier at hovedlysa er jordstyrt. Når du måler på pærene på hovedlysa så har en pinne konstant + og så jordes den respektive lederen om en skal tenne nær eller fjærnlys. Om du bruker multimeter så setter finner du først lederen som har +, så setter du den røde pinnen fra multimeteret på + lederen og finner hvem av de to andre som får jord når du setter på fjærnlysa. Denne lederen som jordes bruker du nå til å jordstyre ekstralys releet. Styrestrømmen til releet kan du enten ta rett fra strømmen inn på releet eller ta konstant + inne i bilen og sette på en bryter som det egentlig er påbudt. Så strekker du en kabel fra hovedlysa som du setter inn på jordsiden av releet. Nå burde det fungere som normalt.
Men husk også på at det er forskjell på kobling av de to lyspærene i sportlysa. Av en eller annen grunn så har de gjort slik at 9004 og 9007 pærene har fått kastet om på de forskjellige lederene i kontakta.
En annen ting, er det orginale kjørelys på bilen din? Slike som bare tenner hovedlysa, men ikke baklys eller parklys? Det releet kan stelle i stand mye tull for på kjørelysa så brukes fulltlysa med halv spenning. Eller egentlig så slår kjørelysreleet av og på fjærnlysa i meget rask takt, men det ser ut som at lysa lyser litt svakere bare. Jeg fikk masse tull med det når jeg koblet opp sportlysa mine og samtidig bygde om til + styring, releer og mye grøvre kabler. Alt fungerte helt topp helt til jeg startet bilen, da slo kjørelysreleet inn og laget masse tull. Løsningen var bare å koble fra hele kjørelysreleet. Etter nesten tre år funker alt topp ennå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Okey, tror jeg forstod det. Jeg skal altså ikke jorde releene direkte i batteriet eller i gods. Releene skal få jord fra den ledningen i fjernlyset som får strøm når jeg tenner fjernlysene? Og der styrestrømmen skal inn på releene skal jeg bare koble inn konstant strøm?
Tror ikke jeg har kjørelys, for når jeg starter bilen så er alt svart, vrir jeg bryteren ett hakk så kommer parklys, vrir jeg et hakk til så kommer kjørelys.
En annen ting jeg lurer på er som følger: De ytterste pærene har jeg ikke rørt, men der er det nærlys og om jeg skal dimme ned fra fjernlys så lyser denne pæren sterkere idet jeg drar fjernlyshendelen bakover, men kun da. En slags dimming uten at det sterke lyset kan stå på hele tiden...
De innerste pærene derimot, de er svart helt til jeg tenner fjernlysa, da lyser de, selv om det er to ledere inne i pæra..
Dette vil i praksis bety at jeg kun har et sett med nærlys og ett sett med fjernlys, men pærene er jo høy og lav pærer og skal jo kunne lyse samtidig? eller? De lyser jo samtidig, når jeg har fjernlys på, men det er ikke fjernlys i begge og heller ikke nærlys i begge samtidig. Dette mener jeg mange andre har og det kunne jeg tenkt meg også. Blir jo bedre lys vil jeg tro? Med dobbelt så mye lys.
Det jeg heller ikke forstår er at det ene fjernlyset har to ledninger inn i pæren. Den ene har konstant strøm og den andre har strøm når jeg trenner fjernlysene, men på den andre siden av bien så har fjernlyset kun èn ledning inn i pæren og denne har konstant strøm mener jeg og huske. Det som er litt rart er at det er en ledning til de, men den er klippt før pærekontakten og det sitter to strømtyver på ledningene der som ikke går til noe. På den andre siden var det også en strømtyv som ikke gikk til noe. Den tok jeg vekk. Hvorfor alle disse strømtyvene til ingenting. Tror ikke det har vært noe tusenmetringer der tidliger, men...
Virker veldig uryddig dette systemet synes jeg, ikke var ledningene som gikk til lampene noe særlig tykk heller. Spinkle greier. Men jeg har ikke kompetanse til å begynne å legge opp nytt, så det blir som det blir om ikke noen vil gjøre det for meg! hehe...
Ble mye dette, men måtte prøve å forklare hvordan det ligger ann slik at det ikke er noen tvil..
Men husk også på at det er forskjell på kobling av de to lyspærene i sportlysa. Av en eller annen grunn så har de gjort slik at 9004 og 9007 pærene har fått kastet om på de forskjellige lederene i kontakta.
En annen ting, er det orginale kjørelys på bilen din? Slike som bare tenner hovedlysa, men ikke baklys eller parklys? Det releet kan stelle i stand mye tull for på kjørelysa så brukes fulltlysa med halv spenning. Eller egentlig så slår kjørelysreleet av og på fjærnlysa i meget rask takt, men det ser ut som at lysa lyser litt svakere bare. Jeg fikk masse tull med det når jeg koblet opp sportlysa mine og samtidig bygde om til + styring, releer og mye grøvre kabler. Alt fungerte helt topp helt til jeg startet bilen, da slo kjørelysreleet inn og laget masse tull. Løsningen var bare å koble fra hele kjørelysreleet. Etter nesten tre år funker alt topp ennå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Okey, tror jeg forstod det. Jeg skal altså ikke jorde releene direkte i batteriet eller i gods. Releene skal få jord fra den ledningen i fjernlyset som får strøm når jeg tenner fjernlysene? Og der styrestrømmen skal inn på releene skal jeg bare koble inn konstant strøm?
Tror ikke jeg har kjørelys, for når jeg starter bilen så er alt svart, vrir jeg bryteren ett hakk så kommer parklys, vrir jeg et hakk til så kommer kjørelys.
En annen ting jeg lurer på er som følger: De ytterste pærene har jeg ikke rørt, men der er det nærlys og om jeg skal dimme ned fra fjernlys så lyser denne pæren sterkere idet jeg drar fjernlyshendelen bakover, men kun da. En slags dimming uten at det sterke lyset kan stå på hele tiden...
De innerste pærene derimot, de er svart helt til jeg tenner fjernlysa, da lyser de, selv om det er to ledere inne i pæra..
Dette vil i praksis bety at jeg kun har et sett med nærlys og ett sett med fjernlys, men pærene er jo høy og lav pærer og skal jo kunne lyse samtidig? eller? De lyser jo samtidig, når jeg har fjernlys på, men det er ikke fjernlys i begge og heller ikke nærlys i begge samtidig. Dette mener jeg mange andre har og det kunne jeg tenkt meg også. Blir jo bedre lys vil jeg tro? Med dobbelt så mye lys.
Det jeg heller ikke forstår er at det ene fjernlyset har to ledninger inn i pæren. Den ene har konstant strøm og den andre har strøm når jeg trenner fjernlysene, men på den andre siden av bien så har fjernlyset kun èn ledning inn i pæren og denne har konstant strøm mener jeg og huske. Det som er litt rart er at det er en ledning til de, men den er klippt før pærekontakten og det sitter to strømtyver på ledningene der som ikke går til noe. På den andre siden var det også en strømtyv som ikke gikk til noe. Den tok jeg vekk. Hvorfor alle disse strømtyvene til ingenting. Tror ikke det har vært noe tusenmetringer der tidliger, men...
Virker veldig uryddig dette systemet synes jeg, ikke var ledningene som gikk til lampene noe særlig tykk heller. Spinkle greier. Men jeg har ikke kompetanse til å begynne å legge opp nytt, så det blir som det blir om ikke noen vil gjøre det for meg! hehe...
Ble mye dette, men måtte prøve å forklare hvordan det ligger ann slik at det ikke er noen tvil..
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries