16.12.2008, 22:40
Jeg forsøker litt til jeg, selv om jeg har problemer å forklare dette på en pedagogisk måte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
For det første forstod du forklaringen min helt korrekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så hvordan resten henger sammen. At du får litt sterkere lys når du holder spaken bakover er pga at da lyser både nær og fjærnlys samtidig, men så fort du slipper slukkner en av de.
Jeg har nå koblet min bil slik at nær og fjærnlys lyser samtidig på fjærnlys, men det skal jeg koble tilbake igjen for det blir litt for lyst nærme bile så fokuset fremover kommer for nærme bilen når en kjører. Har en orginale kabler så er det heller ikke å anbefale for som du ser selv så er ikke de mye å skryte av kvalitetsmessig.
Så hvordan er resten av opplegget. Som du selv ser så brukes det halogenpærer med både nær og fjærnlys både yttre og indre lys, men på de indre brukes kun fjærnlys tråden, derfor kun to ledere inn på den pæra. Denne må du ikke koble til nærlystråden på for å dobble lyset på nærlys for reflektoren er ikke bygd for det og du vil blende annen trafikk.
Når det fungerer som det skal på en sport så lyser kun den yttre pæra på nærlys og yttre og indre pære lyser på fjænlys.
Det er nok litt muffens på den bilen din. En pære kan jo ikke lyse hvis det bare er en leder inn. At lysa dine nå er slukknet er nok enten at en sikring har gått (konstantstømmen er nok sikkret) eller at en av disse strømtjuvene har kappet en leder. Det er ikke mange koppertråder inne i de kablene så de tåler minimalt.
Hadde du bodd i nærheten kunne jeg godt ha hjulpet deg med nytt system til hovedlysa. Jeg er meget fornøyd med åssen lysa mine ble etter ombygging. Nå er det rele til alt og 4mm2 kabel til alle lys. 14,2v på pærene på tomgang. Er nok litt overkill med hensyn til dimensjon på kabel, men så er det ikke spenningsfall noen steder heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
For det første forstod du forklaringen min helt korrekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Så hvordan resten henger sammen. At du får litt sterkere lys når du holder spaken bakover er pga at da lyser både nær og fjærnlys samtidig, men så fort du slipper slukkner en av de.
Jeg har nå koblet min bil slik at nær og fjærnlys lyser samtidig på fjærnlys, men det skal jeg koble tilbake igjen for det blir litt for lyst nærme bile så fokuset fremover kommer for nærme bilen når en kjører. Har en orginale kabler så er det heller ikke å anbefale for som du ser selv så er ikke de mye å skryte av kvalitetsmessig.
Så hvordan er resten av opplegget. Som du selv ser så brukes det halogenpærer med både nær og fjærnlys både yttre og indre lys, men på de indre brukes kun fjærnlys tråden, derfor kun to ledere inn på den pæra. Denne må du ikke koble til nærlystråden på for å dobble lyset på nærlys for reflektoren er ikke bygd for det og du vil blende annen trafikk.
Når det fungerer som det skal på en sport så lyser kun den yttre pæra på nærlys og yttre og indre pære lyser på fjænlys.
Det er nok litt muffens på den bilen din. En pære kan jo ikke lyse hvis det bare er en leder inn. At lysa dine nå er slukknet er nok enten at en sikring har gått (konstantstømmen er nok sikkret) eller at en av disse strømtjuvene har kappet en leder. Det er ikke mange koppertråder inne i de kablene så de tåler minimalt.
Hadde du bodd i nærheten kunne jeg godt ha hjulpet deg med nytt system til hovedlysa. Jeg er meget fornøyd med åssen lysa mine ble etter ombygging. Nå er det rele til alt og 4mm2 kabel til alle lys. 14,2v på pærene på tomgang. Er nok litt overkill med hensyn til dimensjon på kabel, men så er det ikke spenningsfall noen steder heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje