16.12.2008, 23:48
<!--quoteo(post=1487738:date=16 Dec 2008, 17:49:name=McZuk)-->QUOTE(McZuk @ 16 Dec 2008, 17:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan være med eg men med de tall du kommer med så går jeg faktisk ned på bakaksling, har nå idag 575 framme og 870 bak. du har i din brev fra 530 til 650 og bak fra 800 til 850. Har jo en lwb og hadde fått ganske mye på framakling men mener at trailmaster ga kun 580 kg framme.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
580 kg foran er for 80 mm hevesettet mens 650 er for 50 mm hevesettet, så slik henger det sammen.
Du vil miste 20 kg bak med de fjærene og det som er hysterisk morsomt er at det hevesettet derfor ikke kan godkjennes på din bil for akselvekten kan ikke endres av andre enn fabrikken lenger og siden fjærene er godkjent for max 850 kan de ikke monteres på din bil for der kreves det nå at de tåler min 870 kg.
Velkommen til utilsiktede resultaters verden.
Hevefjærer som er testet og godkjent av Tüv er likevel ikke godkjent. DVS TÜV dokumentasjon er ikke lenger fullgod dokumentasjon for at delene kan godkjennes siden norge kun delvis anerkjenner tüv sine tester.
580 kg foran er for 80 mm hevesettet mens 650 er for 50 mm hevesettet, så slik henger det sammen.
Du vil miste 20 kg bak med de fjærene og det som er hysterisk morsomt er at det hevesettet derfor ikke kan godkjennes på din bil for akselvekten kan ikke endres av andre enn fabrikken lenger og siden fjærene er godkjent for max 850 kan de ikke monteres på din bil for der kreves det nå at de tåler min 870 kg.
Velkommen til utilsiktede resultaters verden.
Hevefjærer som er testet og godkjent av Tüv er likevel ikke godkjent. DVS TÜV dokumentasjon er ikke lenger fullgod dokumentasjon for at delene kan godkjennes siden norge kun delvis anerkjenner tüv sine tester.