16.12.2008, 23:56
Takker for tilbudet karer, men ser nokk ut som jeg bor et stykke unna dere desverre. Holder til på Åndalsnes i Møre og Romsdal.
Angående det med lysene som kutter nå så har jeg enda ikke fått sjekket sikringene. Skal se i morgen. Men det virket som at langlysene på bilen kom på når jeg skrudde av bryteren jeg har lagt opp på tusenmetringene, dette mens jeg hadde langlysene i "på" stilling.
Leste en plass at noen kobler (det som normalt ville vært styrestrøm) fra begge lederene fra lampen, men det kan jeg ikke få til å stemme for da vil det jo stå strøm på hele tiden igjen...?
Lysene mine (før jeg begynte å fikle) lyste da korrekt som du sier RamDodge, nærlys i ytre til vanlig og nærlys i ytre + fjernlys i indre ved fjernlys innkoblet. Er vel ikke noe poeng i å fikle med det da ledningsnettet kanskje ikke takler det, men kunne godt tenkt meg litt mere nærlys...
Angående den fjernlyspæren som kun har en ledning inn så kan ikke jeg forstå annet enn at lampene er sammenkoblet eller noe, om de ikke er det så er det ikke sikkert pæren lyser i hele tatt, men dette skal jeg sjekk opp i morgen.
Sånn som det er nå så har jeg 4 releer. De har strøm inn fra batteriet på 30 med sikringer, 86 som er styrestrøm får konstant strøm fra + på batteriet, 85 som er jord går via bryter inne i bilen og så videre til ene lederen inn til fjernlys på førersiden i bilen, videre går 87 som er strøm ut til + på fire ballaster, jord på ballastene går rett i ramma under bilen. Har brukt kun 6 mm2 ledning og 30A releer.
Hvor viktig er den ledninga som jorder releene nå egentlig? Da jeg bruker den som egentlig var beregnet på styrestrøm, fra tyv på langlysene via 5 meter med 6 mm2 lednig og en bryter inn på noen tyver for å forgrene til 4 releer? Vil denne bli for dårlig eller er det ikke rare spenningen i den?
Men som sagt så vil ikke fjernlysene på bilen og tusenmetringene lyse samtidig.
Angående det med lysene som kutter nå så har jeg enda ikke fått sjekket sikringene. Skal se i morgen. Men det virket som at langlysene på bilen kom på når jeg skrudde av bryteren jeg har lagt opp på tusenmetringene, dette mens jeg hadde langlysene i "på" stilling.
Leste en plass at noen kobler (det som normalt ville vært styrestrøm) fra begge lederene fra lampen, men det kan jeg ikke få til å stemme for da vil det jo stå strøm på hele tiden igjen...?
Lysene mine (før jeg begynte å fikle) lyste da korrekt som du sier RamDodge, nærlys i ytre til vanlig og nærlys i ytre + fjernlys i indre ved fjernlys innkoblet. Er vel ikke noe poeng i å fikle med det da ledningsnettet kanskje ikke takler det, men kunne godt tenkt meg litt mere nærlys...
Angående den fjernlyspæren som kun har en ledning inn så kan ikke jeg forstå annet enn at lampene er sammenkoblet eller noe, om de ikke er det så er det ikke sikkert pæren lyser i hele tatt, men dette skal jeg sjekk opp i morgen.
Sånn som det er nå så har jeg 4 releer. De har strøm inn fra batteriet på 30 med sikringer, 86 som er styrestrøm får konstant strøm fra + på batteriet, 85 som er jord går via bryter inne i bilen og så videre til ene lederen inn til fjernlys på førersiden i bilen, videre går 87 som er strøm ut til + på fire ballaster, jord på ballastene går rett i ramma under bilen. Har brukt kun 6 mm2 ledning og 30A releer.
Hvor viktig er den ledninga som jorder releene nå egentlig? Da jeg bruker den som egentlig var beregnet på styrestrøm, fra tyv på langlysene via 5 meter med 6 mm2 lednig og en bryter inn på noen tyver for å forgrene til 4 releer? Vil denne bli for dårlig eller er det ikke rare spenningen i den?
Men som sagt så vil ikke fjernlysene på bilen og tusenmetringene lyse samtidig.
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries