22.12.2008, 11:01
Ikke noe gløding skal kunne få batteriet ned i 8V uten at det glødes veeldig lenge UTEN at motoren går (lader). Jeg vet ikke hvordan du målte da du målte, om du målte på selve batteripolene eller på batteripolskoene. Dersom du målte på skoene, kan det bety at du har sugen kontakt mellom polene og skoene. Jeg opplevde en gang med en Corina jeg hadde tidligere at hele bilen faktisk stoppa (bensin - ingen gnist) når jeg slo på fjærnlys (hadde ekstralys). På nærlys var alt normalt. Ta av begge polskoene, og gjør de skikkelig reine, sørg for å få dem godt på og sku skikkelig til.
Dersom du faktisk målte på selve batteriet, er det bare en forklaring. Selve batteriet har seriøse problemer. Dersom den hopper mellom 8V og 12V så må vel faktisk 2 celler kortslutte til tider, og at det er noe som ligger og flyter rundt nedi batteriet og gir tidvis kortslutning. Det lyder dog lite sannsynlig, da det nok ville gitt mye bråere utslag opp og ned, samt at jeg tviler på at cellene hadde overlevd det særlig lenge. Jeg tror du har problemer med batteripolskoa. Begynne med å måle direkte på selve batteripolene (stikk pinnene rett ned ovenfra dersom du har "normale" poler) og se om oppførselen er den samme da. Dersom det er dårlig kontakt i skoene, så gir det varmgang hvilket igjen gjør at det leder dårligere. Når det blir varmt nok, synker strømmen kraftig, og "varmeproduksjonen" avtar. Når skoene så sakte avkjøles igjen vil leddevnen ta seg sakte opp (spenningen stiger) helt til du kommer til et nivå hvor det igjen blir varmgang og du begynner på'n igjen. Bruk stålbørste og evt grovt sandpapir, så tenker jeg bilen er klar for nye dyster [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Dersom du faktisk målte på selve batteriet, er det bare en forklaring. Selve batteriet har seriøse problemer. Dersom den hopper mellom 8V og 12V så må vel faktisk 2 celler kortslutte til tider, og at det er noe som ligger og flyter rundt nedi batteriet og gir tidvis kortslutning. Det lyder dog lite sannsynlig, da det nok ville gitt mye bråere utslag opp og ned, samt at jeg tviler på at cellene hadde overlevd det særlig lenge. Jeg tror du har problemer med batteripolskoa. Begynne med å måle direkte på selve batteripolene (stikk pinnene rett ned ovenfra dersom du har "normale" poler) og se om oppførselen er den samme da. Dersom det er dårlig kontakt i skoene, så gir det varmgang hvilket igjen gjør at det leder dårligere. Når det blir varmt nok, synker strømmen kraftig, og "varmeproduksjonen" avtar. Når skoene så sakte avkjøles igjen vil leddevnen ta seg sakte opp (spenningen stiger) helt til du kommer til et nivå hvor det igjen blir varmgang og du begynner på'n igjen. Bruk stålbørste og evt grovt sandpapir, så tenker jeg bilen er klar for nye dyster [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]