22.12.2008, 20:40
For det første,
jeg har vært veldig lite borti problemstillinger rundt turbo og intercooler tidligere.
Enten har bilene mine ikke vært utstyrt med sådanne godsaker, eller så har de hatt varene, og vært så blodtrimma at jeg nesten ikke har turt puste når jeg åpnet motorhuven.. ( les: Peugeot 505GTDT Intercooler automat, vrom, vrooooom..... )
Så kom dagen da jeg skal snekre sjøl, og dermed kommer tvilen snikende.
Jeg har turbo idag. Usikker på hvordan denne er justert, men den lader vel ca 0,9kg. ( ? )
Jeg skal igang med å montere intercooler. Alle leverendører sier man skal unngå skarpe bend og lange rørstrekk, og hadde det antagelig hysterisk morsomt når de skrev akkurat det. For - på endel motorer er dette ikke til å unngå. En rekke 90grader bend MÅ til , for å få godsakene på plass. En sånn liten Saab intercooler tror jeg veldig lite på, og da blir det enten en vanlig liggende sak, eller en spesialsak med inn og ut i samme ende. Uansett - rørstrekk blir det en god del av...
Men- så kom jeg til å tenke litt. Problemet med for lange rørstrekk, er jo at hvert bend, og hver skjøt, samt hver cm med rørstrekk, tilfører tap. Men - siden det jo er trykket inn i motoren, og ikke ut av turboaggregatet som er essensielt, så er det vel strengt tatt bare å kompansere for dette ved å justere opp aggregatet tilsvarende ?
Altså, om intercooler og rørstrekk påfører 0.12bar ekstra mottrykk, så kan man jo ganske enkelt legge på 0,15bar inn i andre enden, og sitte igjen med det samme. Dette gjør vi iallefall på alle væskefyllte anlegg, det er jo gjerne trykket INN på en applikasjon som er interessant, ikke ut fra pumpa ... ?
Så; hva har jeg ikke tenkt på ?
( utover at endel av rørtrekkinga blir et helvete å få til, tenker høre med et eksosverksted om de kan bøye noe spesialrør for meg, for å unngå for mange skjøter... )
Forøvrig - OM617A er noe HELT annet enn 617. Selv om eksosen kunne vært dempet bedre...
Initium
jeg har vært veldig lite borti problemstillinger rundt turbo og intercooler tidligere.
Enten har bilene mine ikke vært utstyrt med sådanne godsaker, eller så har de hatt varene, og vært så blodtrimma at jeg nesten ikke har turt puste når jeg åpnet motorhuven.. ( les: Peugeot 505GTDT Intercooler automat, vrom, vrooooom..... )
Så kom dagen da jeg skal snekre sjøl, og dermed kommer tvilen snikende.
Jeg har turbo idag. Usikker på hvordan denne er justert, men den lader vel ca 0,9kg. ( ? )
Jeg skal igang med å montere intercooler. Alle leverendører sier man skal unngå skarpe bend og lange rørstrekk, og hadde det antagelig hysterisk morsomt når de skrev akkurat det. For - på endel motorer er dette ikke til å unngå. En rekke 90grader bend MÅ til , for å få godsakene på plass. En sånn liten Saab intercooler tror jeg veldig lite på, og da blir det enten en vanlig liggende sak, eller en spesialsak med inn og ut i samme ende. Uansett - rørstrekk blir det en god del av...
Men- så kom jeg til å tenke litt. Problemet med for lange rørstrekk, er jo at hvert bend, og hver skjøt, samt hver cm med rørstrekk, tilfører tap. Men - siden det jo er trykket inn i motoren, og ikke ut av turboaggregatet som er essensielt, så er det vel strengt tatt bare å kompansere for dette ved å justere opp aggregatet tilsvarende ?
Altså, om intercooler og rørstrekk påfører 0.12bar ekstra mottrykk, så kan man jo ganske enkelt legge på 0,15bar inn i andre enden, og sitte igjen med det samme. Dette gjør vi iallefall på alle væskefyllte anlegg, det er jo gjerne trykket INN på en applikasjon som er interessant, ikke ut fra pumpa ... ?
Så; hva har jeg ikke tenkt på ?
( utover at endel av rørtrekkinga blir et helvete å få til, tenker høre med et eksosverksted om de kan bøye noe spesialrør for meg, for å unngå for mange skjøter... )
Forøvrig - OM617A er noe HELT annet enn 617. Selv om eksosen kunne vært dempet bedre...
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Lost in Iceland.....