22.12.2008, 21:23
<!--quoteo(post=1488820:date=22 Dec 2008, 16:16:name=fra-norm)-->QUOTE(fra-norm @ 22 Dec 2008, 16:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei sven... Det har ikke vært så mye trafikk her inne etter at jeg solgte tyttebæra...DESVERRE.
Det med skrå drev er etter hva jeg lærte på bilmekken er da pinjong drev mot solhjul , og biler med diffbrems og diffsperre bland annet ... De drevene i gear kassen i zuki er ikke skrå stillte drev. det er bare skråstilte tenner på drevet, skrå stillte tenner er pågrunn av at det skal bli større gripflate og mindre lyd fra gearkassen..
På skråstillte drev så blir det en viss friksjon mellom drevene.
På verksted så brukes kun GL 5 på gear kasser i enkelte bilmodeller av nyere dato.
Men Nøcke jeg skjønner ikke hvorfor du tar sånn på vei. Hvis du kan garantere ved event. havari i gearkasse at det skal være GL5 fra fabrikk med et skriftlig dokument så kan du være så påstålig , før det så må du være forsiktig med påstålige komentarer.....
Jeg garanterer heller ikke min påstand , men jeg mener at en må sjekke opp dette skikkelig før en fyller eventuellt feil olje... Ikke bare høre på synsere og hobbymekkere som tror de har hørt noe i den duren eller noe slik.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg hører i alle fall til i gruppen hobbymekaniker og sikkert også synser, men jeg kan forklare bakgrunnen for min synsing siden det antydes at det er tatt rett ut av lufta og bare er vass.
Pinjongen tåler ikke annet enn GL5 olje siden den har skråskårne tenner av hypoid type som vil si at det er en glidende kontakt i inngrepet til forskjell fra de i girkassa som er skråskårne av ikke-hypoid type og dermed ikke har et glidende inngrep. GL5 olje er mer trykkresistent og har en sterkere overflatespenning enn GL4 olje som gjør at den tolererer det økte presses som oppstår i den glidende kontakten mellom hypoidskårne drev. En GL4 olje har lavere toleransegrense her og havari blir resultatet dersom en benytter GL4 som smøremiddel i hypoidskårne drev.
De skrå drevene i girkassene til SJ er skråskåret men ikke av hypoid type. Her er man ute etter en efekt som alle skråskårne drev har felles enten de er hypoide eller ikke og det er støyredusert inngrep. Hypoide drev har enda noen fordeler som man trenger i pinjong/kronhjul uten at jeg går videre inn på det nå.
GL5 er en bedre olje enn GL4 og danner en mer holdbar oljefilm enn hva som er tilfellet med GL4 særlig grunnet i en langt høyere overflatespenning. Dette gjør at man etter erfaring med at oljesumpen i girkassene i SJ er for grunn og for lite olje kastes opp i de øvre delene avgirkassa anbefaler GL5 til bruk i girkassene selv om de teoretisk ikke har behov for bedre olje enn GL4.
Bruk av GL5 i girkassene på SJ vil føre til mindre sjanse for girkassehavari enn ved bruk av GL4.
Dersom dette er fullsstndig feil setter jeg faktisk stor pris på å bli korrigert slik at jeg får oppdatert min kunnskap på dette området siden jeg som det trekkes frem absolutt ikke er utdannet mekaniker og driver med dette kun på hobbybasis.
Se vedlagte tabell om anbefaling av bruk av olje på girkasser og akslinger på SJ fra servicemanual.
Det med skrå drev er etter hva jeg lærte på bilmekken er da pinjong drev mot solhjul , og biler med diffbrems og diffsperre bland annet ... De drevene i gear kassen i zuki er ikke skrå stillte drev. det er bare skråstilte tenner på drevet, skrå stillte tenner er pågrunn av at det skal bli større gripflate og mindre lyd fra gearkassen..
På skråstillte drev så blir det en viss friksjon mellom drevene.
På verksted så brukes kun GL 5 på gear kasser i enkelte bilmodeller av nyere dato.
Men Nøcke jeg skjønner ikke hvorfor du tar sånn på vei. Hvis du kan garantere ved event. havari i gearkasse at det skal være GL5 fra fabrikk med et skriftlig dokument så kan du være så påstålig , før det så må du være forsiktig med påstålige komentarer.....
Jeg garanterer heller ikke min påstand , men jeg mener at en må sjekke opp dette skikkelig før en fyller eventuellt feil olje... Ikke bare høre på synsere og hobbymekkere som tror de har hørt noe i den duren eller noe slik.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg hører i alle fall til i gruppen hobbymekaniker og sikkert også synser, men jeg kan forklare bakgrunnen for min synsing siden det antydes at det er tatt rett ut av lufta og bare er vass.
Pinjongen tåler ikke annet enn GL5 olje siden den har skråskårne tenner av hypoid type som vil si at det er en glidende kontakt i inngrepet til forskjell fra de i girkassa som er skråskårne av ikke-hypoid type og dermed ikke har et glidende inngrep. GL5 olje er mer trykkresistent og har en sterkere overflatespenning enn GL4 olje som gjør at den tolererer det økte presses som oppstår i den glidende kontakten mellom hypoidskårne drev. En GL4 olje har lavere toleransegrense her og havari blir resultatet dersom en benytter GL4 som smøremiddel i hypoidskårne drev.
De skrå drevene i girkassene til SJ er skråskåret men ikke av hypoid type. Her er man ute etter en efekt som alle skråskårne drev har felles enten de er hypoide eller ikke og det er støyredusert inngrep. Hypoide drev har enda noen fordeler som man trenger i pinjong/kronhjul uten at jeg går videre inn på det nå.
GL5 er en bedre olje enn GL4 og danner en mer holdbar oljefilm enn hva som er tilfellet med GL4 særlig grunnet i en langt høyere overflatespenning. Dette gjør at man etter erfaring med at oljesumpen i girkassene i SJ er for grunn og for lite olje kastes opp i de øvre delene avgirkassa anbefaler GL5 til bruk i girkassene selv om de teoretisk ikke har behov for bedre olje enn GL4.
Bruk av GL5 i girkassene på SJ vil føre til mindre sjanse for girkassehavari enn ved bruk av GL4.
Dersom dette er fullsstndig feil setter jeg faktisk stor pris på å bli korrigert slik at jeg får oppdatert min kunnskap på dette området siden jeg som det trekkes frem absolutt ikke er utdannet mekaniker og driver med dette kun på hobbybasis.
Se vedlagte tabell om anbefaling av bruk av olje på girkasser og akslinger på SJ fra servicemanual.