23.12.2008, 22:25
http://terrengbil.com/zuki/tech/servicedata413.pdf
Eg har ingen erfaringer med GL4/GL5 på girkasser der tåffår, mulig du har misforstått meg litt? men i all info eg har sett er det 80-90 olje som er anbefalt brukt til Suzuki (SJ) girkasser.
Eg jobber som kjent med konstruksjon av girkasser. Olje med høgare viskositet kan (teoretisk) tåle meir flatetrykk på tenna i ei tannhjulsoverføring enn en relativt tynnare olje. Derfor må vi dersom tannhjuloverføringa i gira er høgt belasta avogtil bruke olje med høgare viskositet for å få girkassa godkjent av f.eks Veritas eller andre klasseselskap. Dette prøver vi å unngå då slik olje ikkje er like god til å føre bort varme og en må bruke litt større oljekjøler(pris).
På bakgrunn av dette vil eg fråråde å bruke tynnare olje i f.eks krypekasser.
Akkurat i girkassa er det lite som tilseier noko fornuftig grunn til å endre oljetype utifrå det fabrikanten anbefaler, anna enn at lagera i kassene har hatt litt for liten levetid. Eg aner ikkje korvidt oljen har mykje å seie for levetida til lagera, men kan gjerne sjekke opp dette over nyttår med kolleger. Akkurat i girkassa er det nok muligens en fordel med tynnare olje med tanke på å få olja til å skvette oppover i kassa.
Uansett er det nok mykje viktigare å bytte ofte og bruke en olje av bra kvalitet (FK er bra) enn kva olje en har på.
Det er fortsatt ingen f1-bil sjøl om eg hadde brukt Mobil1, men er fint at oljen flyter ved kaldstart dersom det er beinkaldt der du bor.
ingen forskjell på SJ413 og sammy på oljemengder.
Eg har ingen erfaringer med GL4/GL5 på girkasser der tåffår, mulig du har misforstått meg litt? men i all info eg har sett er det 80-90 olje som er anbefalt brukt til Suzuki (SJ) girkasser.
Eg jobber som kjent med konstruksjon av girkasser. Olje med høgare viskositet kan (teoretisk) tåle meir flatetrykk på tenna i ei tannhjulsoverføring enn en relativt tynnare olje. Derfor må vi dersom tannhjuloverføringa i gira er høgt belasta avogtil bruke olje med høgare viskositet for å få girkassa godkjent av f.eks Veritas eller andre klasseselskap. Dette prøver vi å unngå då slik olje ikkje er like god til å føre bort varme og en må bruke litt større oljekjøler(pris).
På bakgrunn av dette vil eg fråråde å bruke tynnare olje i f.eks krypekasser.
Akkurat i girkassa er det lite som tilseier noko fornuftig grunn til å endre oljetype utifrå det fabrikanten anbefaler, anna enn at lagera i kassene har hatt litt for liten levetid. Eg aner ikkje korvidt oljen har mykje å seie for levetida til lagera, men kan gjerne sjekke opp dette over nyttår med kolleger. Akkurat i girkassa er det nok muligens en fordel med tynnare olje med tanke på å få olja til å skvette oppover i kassa.
Uansett er det nok mykje viktigare å bytte ofte og bruke en olje av bra kvalitet (FK er bra) enn kva olje en har på.
Det er fortsatt ingen f1-bil sjøl om eg hadde brukt Mobil1, men er fint at oljen flyter ved kaldstart dersom det er beinkaldt der du bor.
ingen forskjell på SJ413 og sammy på oljemengder.
Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost