26.12.2008, 15:31
<!--quoteo(post=1489195:date=24 Dec 2008, 11:38:name=Y60-Hans)-->QUOTE(Y60-Hans @ 24 Dec 2008, 11:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å ta motet fra deg, men i 9 av 10 tilfeller som beskrevet så er det toppen og ikke noe annet har gått ad undas på RD28T...
Been there, done that, og lånte penger og bygget om til TD42....
Ca 250k km er det som en 2,8 topp varer, vet kun av en patrol som har gått vesentlig lenger der motor'n er like god (km450k +), og hvordan han har greid det er et mysterium.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du fremdeles komplett blokk liggende fra den 2,8'en?
Kan det være for varm forbrenningstemp som tar toppene? Ble det ikke bedre da motorene ble levert med intercooler, i -98 eller no sånt?
Bygget om til TD 42? Mye som må byttes og bygges om? Hvor ble de motorene brukt, årstall og modell?
Been there, done that, og lånte penger og bygget om til TD42....
Ca 250k km er det som en 2,8 topp varer, vet kun av en patrol som har gått vesentlig lenger der motor'n er like god (km450k +), og hvordan han har greid det er et mysterium.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du fremdeles komplett blokk liggende fra den 2,8'en?
Kan det være for varm forbrenningstemp som tar toppene? Ble det ikke bedre da motorene ble levert med intercooler, i -98 eller no sånt?
Bygget om til TD 42? Mye som må byttes og bygges om? Hvor ble de motorene brukt, årstall og modell?