29.12.2008, 13:26
Tilbake til FRIHJULSNAV
Jeg har gått over anlegget på min bil.
Det som viser seg å være akilleshelen på dette systemet er fett i slangene nede på akslingen og utette koblinger på slangene.
Jeg fylte WD40 / 565 i røret på spindelen og blåste det rent. NB !!! Ta for all del av navet først !!!
Så smurte jeg som vanlig med girolje i navet og fett på flatene.
Jeg har brukt kontaktlin på alle slangeskjøtene (også de som går til varmeapparatet)
Inntaktet på bremsekraftforsterkeren smurte jeg med siliconfett (dette skadet ikke gummien)
Selv med allt dette forebyggende arbeidet var det svakt trekk i vakumsystemet.
Konklusjon : Løsningen er noe svak og manuelle frihjulsnav er en del sikrere i bruk.
Mine koblet blandt annet UT etter et par pump på bremsepedalen.
Systemet lekker en del ven navet og dette kan kompenseres med shims, men mine var innenfor kravet så ... ??
Jeg skal nå se om det er noe som kan gjøres for å øke vakum-flow'en slik at det tåler litt lekasje.
I'll be back....
Jeg har gått over anlegget på min bil.
Det som viser seg å være akilleshelen på dette systemet er fett i slangene nede på akslingen og utette koblinger på slangene.
Jeg fylte WD40 / 565 i røret på spindelen og blåste det rent. NB !!! Ta for all del av navet først !!!
Så smurte jeg som vanlig med girolje i navet og fett på flatene.
Jeg har brukt kontaktlin på alle slangeskjøtene (også de som går til varmeapparatet)
Inntaktet på bremsekraftforsterkeren smurte jeg med siliconfett (dette skadet ikke gummien)
Selv med allt dette forebyggende arbeidet var det svakt trekk i vakumsystemet.
Konklusjon : Løsningen er noe svak og manuelle frihjulsnav er en del sikrere i bruk.
Mine koblet blandt annet UT etter et par pump på bremsepedalen.
Systemet lekker en del ven navet og dette kan kompenseres med shims, men mine var innenfor kravet så ... ??
Jeg skal nå se om det er noe som kan gjøres for å øke vakum-flow'en slik at det tåler litt lekasje.
I'll be back....