03.01.2009, 21:44
<!--quoteo(post=1491018:date=3 Jan 2009, 20:16:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 3 Jan 2009, 20:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Greit å kunne glede noen av og til Roar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har hørt snakk om att vanlige personbilsvifter har betraktelig lavere kapacitet en skikkelige offroadvifter og att man derfor bør satse noen kroner ekstra på vifte som er laget for offroadbruk f eks noen av dem Initium snakker om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Denne http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=17677 G:n har vi( i stort sett Mercemann) bygget fanger til og den har iallefall BT i Tromsø sån halvveis muntlig godkjent siden det er en original fanger som er brukt, må bare skaffe deksel til å ha over rullene. Mener att fangeren er flyttet ca2-3cm frem p g a radiatoren, noe jeg ikke likte helt, derfor skal jeg prøve å få flyttet radiatoren maksimalt bakover. Når vi først snakker ruller så har jeg valgt å bestille tau og kause for å slippe den ekstra utbyggingen som rullene på fangeren utgjør, liker litt "clean" look selv om tingene er til for å brukes i naturen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Ratter foreløpig rundt med en standard STT-motor i bilen, dessverre ingen cooler så langt men ligger i harde forhandlinger om kjøp av en bra OM617A-motor og om eieren av den slipper ifra seg motoren handler jeg nok intercooler for å kunne ta ut mest mulig av dieselkaklet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Har ett håp om å nå rundt 3000HK på hjulene men må vel kanskje være fornøyd med 170-180 i motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jada.
Jeg har sett og fulgt med på prosjektet deres. Ser bra ut! Det er litt av samme tanken jeg har med frontfangeren, men jeg vil sveise rulla inn i fangeren, slik at den blir en del av fangeren. Har ei rulle liggende med akkurat samme dybde og høyde som fangeren. Bredder fangeren ca 5 cm samtidig, slik at den beskytter bredderne litt bedre.
Ser at dere bruker vinsj med "planetary gears" og den krever betraktelig mindre plass. Er det sånn at det er bra nok med kause, hvis man velger tau? Liker alt, unntatt slitasje egenskapene på tau.
Målte ganske nøye i dag, og hvis jeg finner en radiator med målene 12 x 55 x 40, så slipper jeg unna med bare 3-4 cm fremflytting av fangeren. Så blir det å søke opp ett dobbelt vifte oppsett, da gjerne med 2 eller flere steg. De kraftige viftene trekker noe sykt med strøm så det er kanskje greit med steg 1 og 2, pluss 1+2 på det meste. Så koble opp med tvangs styring fra føreplass. Har kikket litt på linkene til Initium, og der har de en del gromt.
Har fått ett tips om Telemark Radiatorservice. De regner ut kjøling, gjennomstrømning og luftflyt. Får de til å beregne til ca 120 KW, for da har jeg litt å gå på til evt turbo montering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
3000 på hjulene er vel ett tenkt minimum?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har hørt snakk om att vanlige personbilsvifter har betraktelig lavere kapacitet en skikkelige offroadvifter og att man derfor bør satse noen kroner ekstra på vifte som er laget for offroadbruk f eks noen av dem Initium snakker om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Denne http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=17677 G:n har vi( i stort sett Mercemann) bygget fanger til og den har iallefall BT i Tromsø sån halvveis muntlig godkjent siden det er en original fanger som er brukt, må bare skaffe deksel til å ha over rullene. Mener att fangeren er flyttet ca2-3cm frem p g a radiatoren, noe jeg ikke likte helt, derfor skal jeg prøve å få flyttet radiatoren maksimalt bakover. Når vi først snakker ruller så har jeg valgt å bestille tau og kause for å slippe den ekstra utbyggingen som rullene på fangeren utgjør, liker litt "clean" look selv om tingene er til for å brukes i naturen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Ratter foreløpig rundt med en standard STT-motor i bilen, dessverre ingen cooler så langt men ligger i harde forhandlinger om kjøp av en bra OM617A-motor og om eieren av den slipper ifra seg motoren handler jeg nok intercooler for å kunne ta ut mest mulig av dieselkaklet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Har ett håp om å nå rundt 3000HK på hjulene men må vel kanskje være fornøyd med 170-180 i motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jada.
Jeg har sett og fulgt med på prosjektet deres. Ser bra ut! Det er litt av samme tanken jeg har med frontfangeren, men jeg vil sveise rulla inn i fangeren, slik at den blir en del av fangeren. Har ei rulle liggende med akkurat samme dybde og høyde som fangeren. Bredder fangeren ca 5 cm samtidig, slik at den beskytter bredderne litt bedre.
Ser at dere bruker vinsj med "planetary gears" og den krever betraktelig mindre plass. Er det sånn at det er bra nok med kause, hvis man velger tau? Liker alt, unntatt slitasje egenskapene på tau.
Målte ganske nøye i dag, og hvis jeg finner en radiator med målene 12 x 55 x 40, så slipper jeg unna med bare 3-4 cm fremflytting av fangeren. Så blir det å søke opp ett dobbelt vifte oppsett, da gjerne med 2 eller flere steg. De kraftige viftene trekker noe sykt med strøm så det er kanskje greit med steg 1 og 2, pluss 1+2 på det meste. Så koble opp med tvangs styring fra føreplass. Har kikket litt på linkene til Initium, og der har de en del gromt.
Har fått ett tips om Telemark Radiatorservice. De regner ut kjøling, gjennomstrømning og luftflyt. Får de til å beregne til ca 120 KW, for da har jeg litt å gå på til evt turbo montering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
3000 på hjulene er vel ett tenkt minimum?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
oops!?!